Легендарная "волга" 5У КГБ!

Автор: Николай Zampolit Соболев

Итак, ГАЗ-24, звезда «Охотников за диссидентами»!

Что любопытно, ГАЗ-24 чуть ли не первая машина, при проектировании которой прямо учитывались рекомендации КГБ (в первую очередь 7-го управления). Так, были предусмотрены возможности установки форсированного двигателя, утяжеления днища (для большей остойчивости на дорогах) и даже барабана со сменными номерными знаками, а ля Джеймс Бонд. Не знаю, как насчет знаков, но вот движки, подвеску и прочее ставили в НАМИ. Жили такие машины недолго, но очень интересно :)

+205
1 347

60 комментариев, по

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

mocker8
#

М-м-монстр-трак!🔥 

 раскрыть ветвь  1
Николай Zampolit Соболев автор
#

Бигфут ))

 раскрыть ветвь  0
Мышык Лев Федорович
#

Угу. Особенно мне про барабан для смены номеров понравилось.

Идешь ты такой по Костроме, хоба, навстречу бигфут с номерами 45-67ко. Ты глаза протер и за угол, пацанам рассказать про чудо чудное, диво дивное. Вываливаете вы из пельменной, а тут навстречу опять бигфут! Только номера уже 12-45ок. Ну, епт! Вот же Кострома мон амур, столица бигфутов!

:)

 раскрыть ветвь  9
Николай Zampolit Соболев автор
#

Дыа. И еще крылья и ласты!

 раскрыть ветвь  0
Даниил
#

А я всё гадал. 

Так вот откуда этот номер:  в 004 ко

 раскрыть ветвь  5
Федор Ахмелюк
#

ко вы бы вряд ли в Костроме встретили, это карельские номера. В Костроме были кп.

ок тоже - новосибирские номера там и сейчас не так часто встречаются, а во времена тех номеров...

Если, конечно, речь о стандарте 1946 года. На черных советских номерах времен двадцатьчетверок (ст. 1958) были уже три буквы.

 раскрыть ветвь  1
Reeman
#

утяжеления днища (для большей остойчивости на дорогах)

Эту чушь я слышу не первый раз, и всегда было интересно, кто ее придумал.
Очевидно, что придумщик прогуливал уроки физики в школе. Иначе бы он знал, что увеличение массы автомобиля приводит к ухудшению динамики. Машина с утяжелением будет хуже разгоняться, хуже тормозить и хуже поворачивать - это закон природы.
Что же касается устойчивости (остойчивость - это термин из судостроения), то серийные автомобили, начиная примерно с 1960х годов, без внешнего воздействия не опрокидываются, несмотря на отсутствие утяжеленного днища. А при наличии такого воздействия (например, удар грузовика в бочину, или удар колесом о поребрик при боковом скольжении) утяжеленное днище не спасёт, а только утяжелит последствия.

 раскрыть ветвь  42
Глеб Трутовский
#

То есть смещение центра тяжести к полу никакого влияния не оказывает? И бетонный блок в багажник догонялок на базе 21 волги клали дурачки, ничего он не давал? И в «электричках» современных тяжелая батарея в полу не добавляет управляемости?

 раскрыть ветвь  30
Али Ибн-Касей
#

Ну иной раз массой автомобиля имеет смысл пренебречь. Отец когда-то работал на межгороде на седельном тягаче. Если машина шла без полуприцепа, то на седло клали бетонный блок для утяжеления. Иначе дури в движке много, амортизаторы опять же рассчитаны под большую массу, и без прицепа машина норовила изобразить козла. Так что возможно доля правды в тяжёлом днище и есть

 раскрыть ветвь  4
Глеб Трутовский
#

Чтото там такое было с мерседесами а-серии, не?

 раскрыть ветвь  0
Kayon
#

Прочитал все предыдущие комментарии. Добавлю: утяжеление днища на спецмашинах ( догонялки, членовозы) это факт а не чушь. Поэтому и слышали неоднократно. Оно снижает точку центра тяжести, что благотворно влияет на управляемость. Например из-за меньшего крена при повороте, а соответственно лучшего сцепления шин с дорогой.  Повышается комфорт, так как многие неровности дороги компенсируются подвеской, без передачи на кузов. (Нужна физика процесса, копайте в разницу масс подрессоренных и неподрессореных частей автомобиля). Само по себе утяжеление не страшно, если двигатель намного мощнее ставили. Удельная мощность всё равно выше получалась.

Насчёт того что перевернуть серийный автомобиль нельзя, не совсем правда, если мягко сказать. Да и дело не только в перевороте. Выход на боковое скольжение (так модный сейчас "дрифт") ооочень непредсказуемая и опасная штука на не подготовленном автомобиле. Как и прохождение поворотов на скорости.

 раскрыть ветвь  4
Николай Берг
#

Эта хуже пердудущих. Вероятно потому что охотники фиговые были.

 раскрыть ветвь  0
Ленивый Гарри
#

Как я понимаю, переделки ходовой - для незаметности в потоке машин? Диссида ни за что не догадается.

 раскрыть ветвь  0
Лукич Самарский
#

ГАЗ-24 чуть ли не первая машина, при проектировании которой прямо учитывались рекомендации КГБ

"Ничто не ново под луной" (~c) (при проектировании ГАЗ-69/УАЗ-469 точно так же "прямо учитывались рекомендации" МО).

Звучит громко, но
"Возможность установки форсированного двигателя" означает, что на этапе проектирования необходимо:

- учесть требование по изначальному усилению посадочных мест под сам двигатель и агрегаты трансмиссии;

- компоновать моторный отсек с учётом запаса по габаритам двигателя (не "в обтяжку");

- ...

"Возможность утяжеления днища" - упрощенная геометрия днища, позволяющая монтаж плоских металлических панелей.

И т.д. и т.п. - всего лишь. Кстати, с учётом того, что машина изначально ориентировалась на эксплуатацию в основном в гос. предприятиях и учреждениях, а не в руках частного "пользователя", большинство этих требований оправдано с точки зрения обслуживания и ресурса.


Ленивый Гарри сегодня в 15:22

Как я понимаю, переделки ходовой - для незаметности в потоке машин? 

"При съёмках ни одно из животных т.с. КГБ не пострадало оказалось раскрыто перед страждущей общественностью" (~c) 🙂 

 раскрыть ветвь  0
Anatoly Korzun
#

Спасибо, как всегда!🙂 

Однако не могу удержаться)), строго говоря, ГАЗ-24 здесь только на 2 фотках. На остальных более поздние модели, типа ГАЗ-3102 и ее производные)).

 раскрыть ветвь  1
Аврыло Селянинович
#

Апиридили!

 раскрыть ветвь  0
Написать комментарий
193K 5 784 133
Последние комментарии
218 / 218
Владимир Батаев
Ресторан не по карману?
29 / 29
Михаил Троян
Как вы сохраняете свои авторские права. Является ли публикация на АТ подтверждением авторских прав?
139 / 139
Василий Панфилов
Секс стоя в гамаке
31 / 31
Сиротенко Андрей
Немного Тулы от автора
20 / 20
Владислав
Зачем Ева съела яблоко (зачёркнуто) плоды древа познания?
5 / 24
Андрей Белянин
Иногда они возвращаются..
35 / 35
Марина Эшли Marina Eshli
Сразу две темы
59 / 59
Павел Марков
Попробовал боярку
116 / 116
Анатолий Дроздов
"Выдающийся белорусский писатель современности"
22 / 82
Ребекка Попова
Ваш любимый рекламный слоган
1 / 1
Владимир Чекмарев
Был месяц май
63 / 63
Ребекка Попова
Как вы справляетесь с китайскими/корейскими именами?
82 / 82
Ари Видерчи
Тамара Циталашвили на приёме у Ари Видерчи
7 / 7
Кавай
Ищу соавтора квестов
15 / 15
Гульнара Черепашка
Тест Бедхель - не пройден! Да и фиг с ним
15 / 15
Аркадий Голубков
Новая книга
1 / 1
Daemon
Самопрезентация
24 / 24
Леха
Темное
11 / 11
Валентин Леженда
Клиффорд Саймак «Зачарованное паломничество» (1975)
99 / 99
Ирина Илиади
Неожиданное письмо
Наверх Вниз