Агентство Рейтер о германской авиации. Вестник ТАСС от 23.10. 1940 г.

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Сегодняшний обзор — о самолётах ВВС Германии. В «Вестнике иностранной военной и военно-технической информации ТАСС» фотографий нет, поэтому дополнил статью фотографиями упоминаемых в статье самолётов, найденных в интернете. Возможно, самолёты, изображенные на некоторых фото имеют отличия от своих прототипов, летавших в 1940 году, в теме «плаваю» и подробно не вникал.

В начале - немецкие самолёты:

Messerschmitt Bf.109 и Messerschmitt Bf.110

Dornier Do 215 и Dornier Do 17

Heinkel He 111 и Junkers Ju 88

Английские самолёты, которыми восхищается автор статьи:

Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire

А теперь и сама статья «Вестника»:

АГЕНТСТВО РЕЙТЕР О ГЕРМАНСКОЙ АВИАЦИИ

Агентство Рейтер передает впечатления своего авиационного обозревателя от осмотра германских самолетов, потерпевших аварию над территорией Англии. В большом ангаре, в одном из пунктов Англии, пишет авиационный обозреватель, собрана коллекция германских боевых самолетов всех типов, которые сейчас применяются немцами в воздушных операциях против Англии. Собранные здесь самолеты или совершили вынужденные посадки на территории Англии, или же были сбиты, но получили сравнительно небольшие повреждения, могущие быть исправленными. Эти музейные" образцы-германской авиации тщательно изучаются английскими экспертами, которые таким образом получают полное представление о военно-воздушных силах Германии. Отремонтированные германские самолеты подвергаются английскими летчиками испытаниям в воздухе. Проведенные опыты показывают, что германские истребители «Мессершмитт Ме 109» не обладает такой маневренностью, как «Харрикейн» и «Спитфайер». Точно также истребители «Мессершмитт» уступают им и в скорости. Английские летчики относятся с большим уважением к германским двухмоторным истребителям типа «Мессершмитт-110». Этот германский истребитель считается весьма хорошим самолетом. Один командир эскадрильи заявил, что, по его мнению, из всех типов германских самолетов «Мессершмитт -110» является наиболее выдающимся. Тем не менее, многие английские летчики, предпочли бы скорее встретиться с самолетом типа «Мессершмитт-110», чем с одноместным истребителем «Мессершмитт-109», броня которого все большей более совершенствуется. Германские конструктора все более увеличивают вооружение и броню на самолетах в отчаянной попытке избежать дальнейших крупных потерь германской авиации. Ошибка Геринга заключалась в том, что два года тому назад он слишком поторопился переходить на массовое производство определенных типов самолетов. Сейчас для германской промышленности очень трудно переключиться на производство новых типов самолетов. Английские самолеты по своим данным в настоящее время опередили германские и по всей видимости сохранят это первое место и на будущее.

Радиооборудование германских самолетов является прекрасным с точки зрения качества работы, но значительно уступает с технической точки зрения оборудованию английских самолетов. Тоже самое относится и к бомбардировочным прицелам. Материалы, из которых изготовлены германские самолеты, по-прежнему высокого качества.

Некоторые новые экземпляры германских самолетов доставленные в последнее время в этот «музей» вызывают у экспертов удивление. Один самолет «Мессершмитт-110», сбитый над Англией, совсем не имел вооружения, а вместо него был оборудован фотокамерами. Германский пикирующий бомбардировщик «Юнкерс-88», сбитый 7 августа 1940 года, имел 6 подвижных пулеметов, вместо обычных трех. Другим интересным открытием явилось то, что «Мессершмитт-109-С» берет по четыре 110 фунтовых бомбы, расположенных под фюзеляжем самолета. Кроме того, было найдено, что радиопередатчик на самолете был смонтирован в герметически закупоренном ящике из белой жести. Этот передатчик предназначается для использования германскими летчиками, потерпевшими аварию над морем и вынужденными спасаться в резиновой лодке. Передатчик автоматически с помощью небольшого электромоторчика может передавать сигналы «СОС» При нем имеется антенна, смонтированная наподобие раскрытого каркаса зонтика, и коробчатый воздушный змей, который- также может служить-антенной. На одном самолете типа «Мессершмитт-110 С» нарисовано 13 стрел (на хвосте самолета). 11 из. них имеют отличительные знаки английских военно-воздушных сил и два французских военно-воздушных сил. Кроме того, на хвосте самолета имеется пометка «Поляков -16», (Эта цифра датирована 1 сентября 1939 г.) и «французов – 8» с датой 10 мая 1940 года. Здесь речь идет о числе самолетов противника, сбитых экипажем этой машины.

В заключение авиационный обозреватель пишет, что могущественные германские военно-воздушные силы подвергаются серьезной опасности оказаться устаревшими. Вместо того, чтобы бросить для воздушных операций новые типы самолетов, Геринг вынужден заниматься усовершенствованием на скорую руку старых типов самолетов с тем, чтобы уравнять их шансы в воздушном бою с английскими самолетами. Это обстоятельство имеет очень большое значение. Известно, что немцы имеют в производстве несколько новых типов самолетов, но английские военно-воздушные силы вышли на первое место, которое они могут сохранить, опираясь на новые улучшенные типы истребителей и бомбардировщиков, которые в ближайшее время вступят в строй. В отношении воздушной войны Гитлер, очевидно, думал, что он располагает оружием столь же внушительным и устойчивым, как английский военно-морской флот. Но теперь он должен понять, что никакие военно- -воздушные силы, как бы они ни были численно велики, если они качественно остаются на-прежнем месте, не могут выдержать состязания с такой крупной державой, как Англия, располагающей промышленной базой для создания мощных военно-воздушных сил. С помощью экспертов я ознакомился с 6 типами германских самолетов, которые используются для дневных и ночных полетов. Импровизация вооружения и брони чувствуется на каждом шагу. Эксперты считают, что ничего плохого нет в германских самолетах, как таковых, но что как военные самолеты они все более устаревают. Так, например, «Юнкерс -88» (скоростной бомбардировщик) и «Дорнье До 215» имеют по бортам дополнительные пулеметы для того, чтобы компенсировать его прежнюю плохую защиту. Такие же невысокие боевые качества показал знаменитый пикирующий бомбардировщик «Штука» («Юнкерс 87»). Известно, что эти пикирующие бомбардировщики при поддержке германских мотомехчастей разгромили Польшу. В настоящее время эти бомбардировщики больше не применяются для воздушных операций и переданы для внесения в них усовершенствований. Они, возможно, будут использованы при попытке организации вторжения в Англию.

Последние модели «Хэйнкель – 111» имеют по одному неподвижному пулемету с каждой стороны фюзеляжа, в дополнение к пулеметам стрелка. Обычно имеется броневая защита, но как летчик, так и бомбардир подвергается большой опасности, находясь в прозрачном колпаке на носу самолета. Даже сами немцы не считают нужным затрачивать силы и средства на улучшение самолета «Дорнье -17» (типа разведчика). Эти самолеты с самого начала войны легко расстреливались наподобие «сидящих голубей». Германские бомбардировщики снабжены подвижными пулеметными установками с углом обстрела только на 45°. Даже если бы немцы и желали, они не смогли бы установить на них турели с гидравлическим приводом типа «Фразер-Нэш», которые так хорошо защищают английские бомбардировщики. Пулемётные турели, по имеющимся сведениям, установлены на самолетах «Дорнье-215». Однако немцы не утверждают, что они дают круговой обстрел.

Некоторые изменения, внесённые в самолет типа «Мессершмитт-109» и «Мессершмитт – 110» дают возможность использовать эти истребители иногда в качестве бомбардировщиков. Можно сделать вывод, пишет обозреватель, что при создании германских военно-воздушных сил, немцы жертвовали защитой истребителей ради достижения максимальной скорости, а в отношении бомбардировщиков скорость достигалась за счет грузоподъёмности.

На этом на сегодня всё. Продолжение следует!

С искренним уважением ко всем, кто читает мои заметки, пишет или нет ответы и комментарии, Александр.