Почему автомобилям НЕ нужен автопилот... Часть вторая. Из пяти.
Автор: Александр Лойко... а нужна Единая Система Управления Транспортом. Стационарного базирования, да.
На дорогах и вокруг них существуют тысячи тысяч живых существ и предметов, а также миллионы миллионов ситуаций. Для определения которых потребуется огромное количество самых разнообразных датчиков. Которым, в свою очередь, понадобятся дублирующие и резервные — для обеспечения должной надёжности. Несложно понять, что в конечном итоге автомобиль станет похож на ежа. В лучшем случае.
А для обработки полученной галактики информации — распознавания упомянутых предметов и ситуаций — и вырабатывания решений потребуются существенные вычислительные мощности. Которым, разумеется, потребна энергия в лошадиных количествах. Автомобиль же ценится за возможность уехать на нём куда-нибудь дальше десятка-другого метров.
В то же самое время разместить легионы датчиков в стационарных вариантах, обеспечить их необходимым количеством энергии, связать в единую нервную сеть для обеспечения централизованного планирования и коррекций, управления и контроля — будет на целые порядки проще и эффективнее по покрытию. Особенно с учётом того, что зависимость потребления энергии будет ближе к линейной, в случае же мобильной версии зависимость будет экспоненциальной.
И вишенка на торте. Незыблемым правилом любой информационной системы должно стать отсутствие применения распознавания в тех случаях, когда нечто можно однозначно предопределить. То есть, не нужно пытаться распознать знак ограничения скорости или сигнал светофора, например, если есть возможность сразу передать готовый параметр. Основательно ограничить список предметов и ситуаций к распознаванию, определяя как можно большее количество заранее, можно только в случае использования стационарных систем.