Лошади. Экипажи. Просто шпаргалка №3.

Начало тут и тут.

Кибитка - понятие очень широкое. Так именовалась почти любая полукрытая, то есть с отверстием спереди, летняя или зимняя повозка. Собственно кибиткой называлось переносное жилье у кочевых народов, затем – верх экипажа, сделанный из ткани, рогожи, луба или кожи, натянутый на дуги из прутьев. 
Линейкой первоначально назывались простые длинные дрожки с доской для сидения боком или верхом, а если доска была достаточно широка – по обе стороны спиной друг к другу. Позднее линейкой стал именоваться городской или пригородный многоместный экипаж со скамьями по обе стороны, разделенные перегородкой пассажиры сидели боком по направлению движения, спиной друг к другу. Рейсовые городские линейки снабжались навесом от дождя. Старинные громоздкие кареты назывались колымагами или рыдванами.  

Кабриолет – одноконный, реже пароконный рессорный экипаж, двухколесный, без козел, с высоким сидением. Такой же конструкции был и русский шарабан. Кэб (сокр. от cabriolet) – английский наёмный экипаж для езды по городу. Характерной особенностью кэба является расположение козел сзади-сверху  (во Франции такие назывались "кукушка" (coucou). Первоначально именовался Hansom cab. C добавлением таксометров для подсчёта расстояния и стоимости поездки стал называться taxicab. Вместо откидного верха повозка имела жёсткую крышу, оставаясь при этом открытой. Кэб легко лавировал меж других экипажей на улицах. Это было очень удобное такси.

Легкий, обычно двухколесный с откидным верхом кабриолет иногда назывался таратайка. Наконец, легкая коляска на одного седока с кучером спереди носила характерное название эгоистка. 

Конка – конно-железная городская дорога, а также вагон такой дороги. Конка представляла собой закрытый экипаж, иногда двухэтажный с открытым верхом (империалом). Была вытеснена трамваем.
Фиакр – наёмный городской экипаж на конной тяге, использовавшийся в странах Западной Европы как такси до изобретения автомобиля.

Древнейший санный экипаж с закрытым кузовом назывался возок. Возки, как правило, были меньше обычных карет,  с тщательно заделанными отверстиями, благодаря чему ездить в возке даже  в лютый мороз было тепло, а иногда и жарко. Окна делали совсем небольшие, часто узкие, из-за чего в возке было темнее, чем в карете.  Возки вышли из употребления в середине XIX века. 

Некоторые исторические возки, которые употреблялись членами дома Романовых, хранятся в Оружейной палате, в их числе коронационный возок («зимняя линея») Елизаветы Петровны, который для обогрева оборудован серебряными жаровнями с углем.

В XVIII столетии для путешествия «высоких особ» употреблялась карета, снятая с колёс и поставленная на полозья.

И наконец, сани. 

Ездили и в открытых санях розвальнях, или пошевнях, – широкой повозке на полозьях, расширяющейся от переда к заду, без особого сидения. Они хорошо известны нам хотя бы потому, что в них сидит боярыня Морозова на известной картине Сурикова. 

Позднее у санных экипажей появились подрезы - железные полосы, прибитые к нижней плоскости полозьев. 

Дровни - крестьянские грузовые сани.