Куда летит китайская авиация

Именно этим вопросом сейчас крайне озабочены все профильные и не очень издания сэшэании. В каком-то смысле они правы, когда ставят вопрос именно вот так – впереди всех остальных. Дело в том, что в Китае сейчас невооружённым взглядом можно наблюдать процессы, которые в той же сэшэании происходили в конце 50-х и в 60-х годах. 

Нет, я далёк от мыслей что они чудесным образом завладели инопланетными технологиями, или у них враз народилась целая дивизия гениальных учёных, которые играючи решили массу научных проблем, что позволило в короткий срок сделать что-то совсем заумное. На самом деле успехи у них были, но отнюдь не глобального масштаба. Всё относительно ровненько было. Чудеса в этой сфере случаются так редко, что они вообще не случаются. Тут дело совсем в другом… денег у них было просто ужас, как много. Они могли легко позволить себе роскошь лихо тратить их на постройку всевозможных экспериментальных машин. То есть, когда наши (да и не наши тоже) конструктора старались как можно больше посчитать, или на худой конец вытащить в виде моделей в аэродинамические трубы, сэшэашники занимались и расчётами, и трубами, и строительством опытных машин. 

Большая часть этих экспериментов тогда кончилась просто ничем. Это, если не считать возможности некоторых знатоков авиации блеснуть в приличном обществе широтой познаний в области нетрадиционных методов взлететь над грешной землёй. 

Сейчас очень похожая ситуация сложилась в Китае. У них есть много инженеров, квалифицированных рабочих, производственные и технологические возможности (вторые несколько ограничены) и средства, конечно же. Китайцы строят! Причём много и сразу по всем направлениям. Я в своей заметочке «Чёрное это белое» (https://author.today/post/587601 ) уже показал некоторые образцы новой китайской авиации. Это всё именно экспериментальные образцы. То есть они не являются какими-то опытными машинами, которые вот прям завтра все доведут до уровня серийного производства. Это хорошо заметно хотя бы потому, что сам набор этих образцов никак не укладывается в какой-то стройный ряд по своим возможностям и характеристикам. Китайцы сейчас получили редкую для любого государства возможность заняться экспериментальным строительством. И это, замечу, совсем даже не пустая трата времени и денег. Именно так формируются инженерные школы. Только так – для появления настоящих инженеров нужно время и практика. И никак иначе. 

Прозвучавшие сейчас заявления нашего главного, что Россия через три года получит сколько-то там миллионов профессиональных инженеров – просто болтовня. Так не бывает и не будет. Но это так – к слову… 

Однако не следует думать, что широкое использование экспериментального строительства имеет своим назначением исключительно набрать опыт. Это и исследовательская работа одновременно. В конце концов количество должно перейти в качество. То есть на основе каких-то из этих машин будут на самом деле разработаны новые боевые самолёты. Их много, и это неизбежный результат. Я ведь показал только малую, незначительную часть этих машин. Не показывал пока ни разу, например, вот такой здоровенный дрон CH-7: 

Дрон, кстати, неизвестного на самом деле назначения. Нет, китайцы уже показывали его несколько раз на выставках и много чего наговорили. Однако я надеюсь, что все понимают, что это есть боевая техника, которая находится «на секретном листе». Поэтому вряд ли кто сейчас скажет правду про него, тем более всю правду. Сюрпризы ждать всем придётся… сэшэашникам тоже. 

И они это прекрасно понимают. Именно поэтому столько писанины на одну и ту же тему при остром недостатке полноценной настоящей информации. Это страх и у него не только большие глаза, но и очень длинный язык. Про нашу авиацию почти ничего не говорят, а если и говорят, то большей частью весьма уничижительно… что радует на самом деле. А вот про китайцев с точностью до наоборот. Например, увидели в китайском небе в день рожденья Мао что-то непонятное, сделали пару нечётких снимков… вот таких: 

И всё – заливаются соловьём. Рассказывают про количество радаров, про их возможности, про двигатели, которые там установлены, скорость, потолок, дальность полёта, вооружение… блин, да вы что, ребята, с фонарём стояли что ли? Единственное, что сейчас можно сказать – это то, что очень необычный и футуристичный самолёт есть и он летает. 

Хотя можно сказать ещё и то, что в тот день рожденья взлетело сразу две машины в разных местах. Фотографии второй ещё хуже, чем первой. Вот самая приличная из всех: 

Данных так мало, что тут даже болтливые сэшэашники особо не размахнулись. Дошло до того, что они разорились до уровня версий. То есть признались в том, что они не знают на самом деле – это пилотируемый самолёт или же беспилотник? 

Сэшэашникам есть причины нервничать. Например, начальник штаба ВВС сэшэании не пытается сглаживать углы и прямо заявляет, что Вашингтон не даёт им избавиться от лишних самолётов. К ним относятся штурмовики А-10, а также истребители F-22 ранних серий. Причин думается несколько, но штабник сослался только на то, что в их ВВС сейчас примерно 20-30 тысяч лётчиков меньше, чем требуется. И уже не один специалист высказывал сильные сомнения в том, что сэшэания может противостоять Китаю в воздухе. Поневоле заинтересуешься чужими экспериментальными машинами… 

Да, штука действительно странная. Два двигателя, очень необычная компоновка. Приличной картинки сбоку или сверху нет вообще… Хотите мою версию? Так вот – нет у меня ни одной. И вам не советую. Лучше подождать. Каких-то десять-пятнадцать лет, и мы точно узнаем, куда летит китайская авиация. А может даже значительно меньше, ведь свою «невидимку» J-20 они спроектировали и поставили на поток всего за шесть лет. Лихо…