Иллюстрации к "отчётам". Фотогалереи. Подборка 3.

На крайнем западе Словакии немецкие войска принимают на железнодорожной станции Малацки для переброски войск в Беларусь через Варшаву - Брест-Литовск. Большинство из них вряд ли вернутся. У тех, кому пришлось надеть военную форму Вермахта в 1941 году, средняя продолжительность жизни составляла еще 2,6 года. (06.1941) Foto: PrivatfotoПроводы полицейского батальона на железнодорожной станции Ноймюнстер в Шлезвиг-Гольштейне. (1942) Foto: Privatfoto

Точное местоположение этой хаотичной сцены на вокзале не сообщается. Она заснята во время Балканской кампании Второй мировой войны, когда немецкий вермахт напал на Югославию и Грецию 6 апреля 1941 года и оккупировал обе страны в течение нескольких недель после того, как нападение итальянского союзника на Грецию закончилось катастрофой. Снимок сделал немецкий солдат из своего поезда. (1941)
Короткая передышка во время переброски в Советский Союз в оккупированной Польше. (1941) Foto: Privatfoto

Поезд с отпускниками вермахта с прусскими купе-вагонами и "громобоем" на железнодорожной станции Джанкой в Крыму.  (1942) Foto: RVM (Ittenbach)

Раздача еды в специальном железнодорожном вагоне-кухне, построенном для использования в поездах для отпускников с передовой, а также для обслуживания небольших войсковых транспортных поездов. (08.1941) Foto: RVM (Steiner)

Вдали от родины из Ганновер-Херренхаузена в Киеве работал строительный поезд RBD Hannover. Трио, играющее на аккордеоне, вероятно, переместилось для фотографа к вагону-мастерской. Железнодорожным поездам Рейха, направляемым в оккупированные районы, были присвоены номера полевой почты. Поезд 4K по сборке сигнализаторов был приписан к полевой почте № 46 019 как железнодорожный поезд 1303 Ганновер  с 12.07.1941 г. по 24.01.1943 г. (1942 г.). Foto: RVM (Bandelow)
Военнослужащие Вермахта готовятся к отправлению на железнодорожном вокзале Брест-Литовска. Станция была пограничной станцией во время Второй мировой войны между "Генерал-губернаторством" и "Остландом", ныне между Польшей и Белоруссией. Справа стоит старый баварский вагон D-поезда. (1942) Foto: RVM (Ittenbach)И снова Брест-Литовск: Солдаты готовятся к дальнейшему путешествию к русскому фронту.(1942) Foto: RVM (Ittenbach)

Еще в ходе подготовки к войне было принято решение оборудовать двухосные крытые товарные вагоны сиденьями для перевозки личного состава Вермахта. В соответствующим образом переоборудованном вагоне могли разместиться до 40 солдат. На снимке видно, кого в первую очередь отправляли в Россию: молодых и неопытных солдат, средняя продолжительность жизни которых по статистике составляла всего 9 месяцев! (1943) Foto: Walter Hollnagel

Кочегар уже заработал вовсю, выезд открыт, ожидание подходит к концу, путешествие к погибели продолжается ... (1943) Foto: Walter HollnagelВоенный транспорт в сопровождении женщин-помощниц Люфтваффе ждет в Кенигсберге, чтобы отправиться в неопределенное будущее на востоке. (1943) Foto: Privatfoto

Военный транспорт проезжает по прочно построенному временному мосту где-то в Беларуси. (1942) Foto: RVM (Korte)Накануне Второй мировой войны гражданские автомобили, которые были призваны в Вермахт, были загружены на границе с Польшей. Несмотря на то, что грузовики уже имеют тактические обозначения, они еще не имеют опознавательных знаков Вермахта. (08.1939) Foto: RVM (Schuster)

Войсковой транспорт с довольно комфортабельными вагонами на неизвестном железнодорожном вокзале в Украине. Лица солдат, тем не менее, уже не отражают жизнерадостности первых лет войны. На четвертом году войны их настигла реальность. (1943) Foto: Walter HollnagelОдна из бесчисленных пропагандистских фотографий, на которых изображена переброска войск в месте, которое, как всегда, держится в секрете. (1942) Foto: RVM (Bandelow)Военные поезда на неизвестной железнодорожной станции в Украине. В 1942 году в Полтаве находился штаб немецкой группы армий "Юг", которая должна была захватить Сталинград и Кавказский регион. После поражения в Курской битве (Предприятие Цитадель) в июле 1943 года Верховное командование вермахта планировало создать сильную линию обороны от Балтийского до Черного моря по линии Нарва-Псков-Гомель, чтобы предотвратить продвижение Красной Армии на запад. Немецкая группа армий "Юг" под командованием Эриха фон Манштейна, которая должна была остановить наступление на Украине, насчитывала 1,2 миллиона солдат, 12 600 орудий, 2100 танков и 2100 самолетов. Ей противостояли пять советских фронтов общей численностью 2,6 миллиона солдат, 51 200 орудий, 2400 танков и 2850 самолетов. Итог известен. (04.1943) Foto: RVM

Перевозка войск в Риге в оккупированной Латвии. Из переднего кухонного грузовика (Mercedes L2500) солдатам как раз доставляют еду. Латыши променяли российскую оккупацию 1940 года на немецкую. Ближе к концу Второй мировой войны Латвия была снова оккупирована Советским Союзом и в нарушение международного права была присоединена к Советскому Союзу как Латвийская ССР. При советской власти латыши были массово депортированы в Среднюю Азию, особенно в марте 1949 года. В марте более 90 000 человек были депортированы из стран Балтии в отдаленные районы Советского Союза, почти половина из них, или более 42 000, были вывезены из Латвии. Латвийская ССР подверглась политике русификации. 4 мая 1990 года Верховный Совет ЛССР принял решение о „восстановлении независимости“; однако де-факто парламентское решение вступило в силу только после распада Советского Союза 21 августа 1991 года. В 2004 году Латвийская Республика стала членом Европейского Союза и вступила в НАТО. (1942) Foto: Privatfoto

Последний внимательный взгляд на паровоз серии G 8.2 снятых с производства, перед тем, как отправиться в путешествие в неопределенное будущее на поля сражений в России. (1942) Foto: Privatfoto
Солдаты сопровождают свои транспортные средства во время железнодорожных перевозок в Украине. Во время Второй мировой войны, пожалуй, не было ни одной немецкой воинской части, которая не перевозилась бы по железной дороге. На второй колесной машине изображен трофейный польский артиллерийский тягач типа C7P с высоко поднятой выхлопной трубой. Он был способен таскать тяжелые орудия и обеспечивать восстановление поврежденных танков. (1942) Foto: RVM (Ittenbach

В Хелме, на восточной окраине "Генерал-губернаторства", непосредственно на границе с Украиной, колонна груженых грузовиков, в том числе Büssing NAG Type 4500 A-1, ждет отправки на Восточный фронт. Автомобили уже имеют белую камуфляжную окраску для предстоящей зимы. Хотя эта картина может свидетельствовать об обратном, самое позднее зимой 1941/42 года моторизованный вермахт достиг предела. В военном дневнике одной пехотной дивизии записано: "Современные грузовики с резиновыми шинами и шарикоподшипниками давно уже сломались под тяжестью ужасных дорог и были заменены русскими крестьянскими повозками. Таким образом, наша ежедневная потребность в 170 тоннах продовольствия, боеприпасов и топлива была перевезена преимущественно примерно 5000 лошадьми". (1942) Foto: RVM (Bandelow)Замаскированный транспорт войск летом 1943 года на Украине. Наряду с Беларусью и Прибалтикой Украина была одним из главных театров военных действий Второй мировой войны, где миллионы людей погибли, а земля опустела. Планы Гитлера переселить сюда когда-то 20 миллионов немцев всегда оставались утопией. Хорошее настроение солдат - это либо юмор висельника, либо задумка фотографа, поскольку Вермахт в то время отступал на всех фронтах. По статистике, во время Второй мировой войны, длившейся 2077 дней, каждый час погибало 100 немецких солдат, подавляющее большинство в 1944/45 гг.Только в России статистика показывает уровень смертности в Вермахте более 1000 смертей в день! (1943) Foto: Privatfoto

Согласно записям офицера сопровождения, транспортировка четырех танков из Марселя в Нормандию заняла целых 6 дней, так как перевозка осуществлялась "обычными" грузовыми поездами. Снимок остановившегося поезда был сделан в Либурне, к востоку от Бордо. Как отметил автор, скот, пасущийся на маршруте, не служил пищей. (03.1944) Foto: Friedrich NusserРепатриация немецких тракторов "Ханомаг" на железнодорожной станции Карловка недалеко от Полтавы в Украине перед наступающей Красной Армией. (12.09.1943 г.) Foto: RVM (Wolff-Altvater)

Немецкие тракторы "Ханомаг" под присмотром немецкого офицера вермахта охраняются от наступающих советских войск на железнодорожной станции Карловка (укр. Карловка), в 47 км к востоку от Полтавы, на участке через Константиноград в Лозовую. (12.09.1943 г.) Foto: RVM (Wolff-Altvater)
Танк Тип III (спереди) на погрузочной площадке в Украине. Панцеркампфваген III был стандартной моделью во время Второй мировой войны и был оснащен пушкой для борьбы с танками. Разработанный Daimler-Benz танк III, который в 1941 и 1942 годах был основным немецким танком, хорошо проявил себя в первой половине войны, но после, с появлением более мощных танков противника, его боевая ценность быстро снизилась из-за ограниченных возможностей по расширению. С 1936 по 1943 год было выпущено 5700 экземпляров. Здесь засняты поврежденные танки, возвращающиеся на родину. (1942) Foto: RVM (Schultz)

После провала немецкого летнего наступления на Курск в июле 1943 года германский вермахт был вынужден отступить далеко на запад под давлением Красной Армии. Для этого явно использовался весь доступный подвижной состав, в том числе российские ширококолейные открытые вагоны. Всего за два года до этого были вывезены русские военнопленные. По крайней мере, сейчас каждому должно было быть ясно, что фантазии о завоевании закончились навсегда. (1943) Foto: PrivatfotoВ то время как официальная пропагандистская фотография не позволяла показывать мертвых солдат Вермахта, эти снимки должны были, по крайней мере, показать, что для раненых делается все возможное. В официальном тексте фотографии также говорится: "Вывоз раненых осуществляется с осторожностью и заботой. Наши раненые, которые лежали в полевых госпиталях в восточных районах и которые были эвакуированы в соответствии с планом, будут доставлены полевой железной дорогой в тыловое депо". Учитывая количество раненых и фактическое положение Вермахта осенью 1943 года, это, вероятно, скорее пустое обещание. (25.10.1943 г.) Foto: RVM

В частности, гражданское население, как и здесь, в Украине, страдало  от отсутствия адекватных транспортных средств, поскольку военным был  отдан абсолютный приоритет. Еедующим в базарный день приходилось  садиться и на груженые брусом вагоны. (1943) Foto: PrivatfotoВ период с 1941 по 1945 год более 5 миллионов советских солдат попали в немецкий плен. Погибло 3,3 миллиона советских военнопленных. Хотя уже в марте 1941 года Верховное командование Вермахта рассчитывало, что в течение нескольких недель после рейда, летом и осенью 1941 года, будет захвачено от двух до трех миллионов советских военнопленных, не было сделано хотя бы сколько-нибудь адекватной подготовки для их размещения и снабжения. Заключенные размещались в лагерях преимущественно на открытом воздухе в самых ужасных условиях. К этому добавились абсолютно неадекватное питание, плохая гигиена и скудное медицинское обслуживание, в результате чего многие погибли от таких болезней, как дизентерия и эпидемии пятнистой лихорадки. Еще до начала войны в так называемом плане голода была учтена голодная смерть многих советских солдат. (1941) Foto: RVM
Русские военнопленные на пути в неопределенное будущее. В период с 1941 по 1945 год более 5 миллионов советских солдат попали в немецкий плен, 3,3 миллиона из них погибли. (1941) Foto: RVM (Scherl)Русские военнопленные в Одессе на пути в неопределенное будущее. В период с 1941 по 1945 год более 5 миллионов советских солдат попали в немецкий плен, 3,3 миллиона из них погибли. (1942) Foto: RVM (Schuster)Русские солдаты на станции Гомель по пути в плен. К концу Второй мировой войны все изменилось, и уже немецкие военнопленные были интернированы в лагере для военнопленных 189 в Гомеле.  (1941 г.). Foto: RVM (Scherl)

22 июня 1941 года германский вермахт начал войну против Советского Союза. В то время как часть населения приветствовала немецких солдат как освободителей от большевизма и возлагала осторожные надежды на оккупантов, в рамках концепции "жизненного пространства на Востоке" правительство Рейха намеревалось экономически разрушить эти районы и подвергнуть население голодной смерти, выселению или принудительному труду. Первыми это почувствовали советские военнопленные. В течение нескольких месяцев два миллиона из 3,35 миллиона заключенных, захваченных к концу 1941 года, умерли от истощения в результате недостаточного питания, отсутствия медицинской помощи и отсутствия защиты от жары и холода. Использование советских военнопленных для работы в Рейхе изначально не предусматривалось. Расово-идеологические причины и страх перед распространением большевистских идей противостояли этому, особенно со стороны органов безопасности и Высшего командования Вермахта. Только когда стало очевидно, что война на Востоке затянется из-за ранней зимы 1941 года и ее замедленного продвижения вперед, и когда части немецкой экономики угрожала стагнация из-за вновь резко возросшей нехватки рабочей силы, военнопленные были предназначены для использования в Рейхе и получили за это повышенные продовольственные пайки, "взвинченные", как это называлось на административном языке. Плохое обращение в Рейхе и тяжелые работы, особенно в военной и горнодобывающей промышленности, которые с тех пор выполняли советские военнопленные, должны были стоить жизни еще 1,3 миллионам солдат до конца войны (источник: Bundesarchiv. (03.11.1941) Foto: RVMРусские военнопленные на пути в неопределенное будущее. В период с 1941 по 1945 год более 5 миллионов советских солдат попали в немецкий плен, 3,3 миллиона из них погибли. (1942) Foto: RVM (Schuster)

С помощью масс советских военнопленных перешивка производится вручную. На всех снимках такого рода никогда не изображена тяжелая техника в виде гусеничных машин, кранов или экскаваторов на оккупированных восточных территориях. Термин "трудовое уничтожение", цинично используемый национал-социалистами, применялся не только к системе концентрационных лагерей, но и намеренно одобрялся, особенно в отношении подневольных рабочих и русских военнопленных из-за чрезмерного тяжелого труда и недостаточного снабжения. (1942) Foto: RVM (Korte)