Перевооружение 4

Наверное скоро придумают дату и отметят момент, когда авиация заняла своё высокое место на полях сражений. Тогда, как обычно в таких случаях, был некоторый «занос» на крутом повороте военной науки. То есть значение нового оружия переоценили. Это был естественный процесс – ведь ни в одной армии мира к появлению авиации не приготовили зенитных пушек или пулемётов. Не было истребителей тоже не было. В результате «большие глаза», паника, истерическое состояние общественности. Как результат этой реакции Европейская мысль разразилась людоедской «доктриной Дуэ», согласно которой победить в войне можно было только при помощи тяжёлых бомбардировщиков с помощью уничтожения мирного населения бомбардировками городов. Однако прошло всего несколько лет, несколько «локальных конфликтов» и стало понятно, что это не более чем «маниловщина», хотя идеи Дуэ активно используют и сейчас. 

Это значит, что авиация заняла своё важное место, но каким-то «ультимативным оружием» всё же не стала. С другой стороны, это место оказалось столь значительным, что говорить о победе на поле боя в условиях отсутствия своей авиации стало невозможно. На сегодня ясно всем – у любой самостоятельной страны должны быть самолёты и желательно не «какие-нибудь». Поэтому все стараются, трудятся не покладая рук, изучают успехи соперников в технике, тактике использования, методах подготовки лётного состава… во всём. 

В каком-то смысле состояние истерики времён появления авиации частично сохраняется и сейчас. Хотя сейчас это стало не привилегией военных, а элементом рекламы производителей оружия. Это работает, хотя история войн говорит о том, что образцы оружия, которые считались лучшими в мирное время, на поле боя оказались не так уж и хороши. С другой стороны, неожиданно оказались востребованы образцы, которые всерьёз в качестве оружия вообще не рассматривали. 

Особенно активно критиковали озверевшего итальянца в СССР. Однако активно готовились именно к таким «особенностям» европейской военной мысли. Это выразилось в том, что к возможным (неизбежным) боевым действиям готовились комплексно. В частности, были разработаны проекты переноса предприятий на восток. Да-да – это сейчас модно говорить то ли про какой-то спонтанный «подвиг народа», то ли про «кровожадный режим», который заставил советских людей совершить трудовой подвиг. Был приготовлен мобилизационный резерв на случай боевых действий. Многое было сделано. А ещё до войны разрабатывались проекты переоборудования техники мирного назначения в боевую. Во время войны этот опыт очень пригодился. 

Именно так оказались востребованы в боевых условиях учебные самолёты Яковлева УТ-1 и УТ-2, Поликарпова У-2 (По-2). Я раньше писал об этом в заметочке «Тактика боя на ближней дистанции» (https://author.today/post/91982 ). Вот, например, как вооружили пулемётами и ракетами учебный одноместный УТ-1: 

Немного неожиданно оказались очень полезными в определённых условиях списанные устаревшие истребители И-5. Вот такие: 

В наше время ничего не изменилось. В Индии провели как-то учебные бои самолётов разных стран. И совершенно неожиданно индийцы удивили победной демонстрацией возможностей своих старых, но модернизированных истребителей МиГ-21 «Бизон» в боях с новейшими сэшэашными машинами: 

Именно поэтому я всерьёз отношусь ко всяким неожиданным «странностям» в разработке боевой авиации в разных странах. Нельзя ни от чего брезгливо отмахиваться под предлогом «устарело» и «не современно». Только настоящие бои могут являться веским доказательством успеха или провала любого оружия. Не бывает передовой и отсталой техники. Бывает только неправильная тактика применения. 

Поэтому у меня есть заметочка «Стая зубастых птичек» (https://author.today/post/617420 ) про лёгкие винтовые штурмовики, которые сейчас стоят на вооружении не только малых, небогатых государств, но и Сэшэании, например. Скажу больше, там же, сиречь в Сэшэании, всерьёз рассматривают вопрос постановки на вооружение учебного самолёта Boeing T-7 «Red Hawk Trainer». То есть немного доработки, и он становится не учебным, а лёгким боевым истребителем F-7A (см. https://author.today/post/442104 ): 

Разумеется можно сразу же сказать, что сэшэашники «с катушек съехали», что «это очередной попил»… может и попил, может и выпил, а может в этом что-то есть. Да – самолёт маленький и скорость небольшая, и оружия берёт немного. Однако он прост в обслуживании, может летать на сверхнизкой, доступен лётчикам с низким уровнем подготовки. Самое главное – это не похихикать над конкурентом, а понять ход его мыслей. Откуда ноги растут у этих идей? Как видят тактику использования такого оружия те, кто его предлагает? Не спешить с выводами, а прикинуть, что можно этому противопоставить, случись чего. Не всё просто в этом лучшем из миров. 

Те же сэшэашники тихой сапой, но всё же сделали новый бомбардировщик B-21 «Raider» и вполне успешно ведут его испытания. Так, глядишь, годика через два-три и запустят его в серийное производство: 

И совершенно неважно, что с этим производством ещё очень много проблем и многое, что нужно установить на этот самолёт ещё или недоработано, или вообще существует только в проекте. Главное здесь то, что новый самолёт – это новые характеристики, новая тактика применения и её нужно знать во всех подробностях. 

Ещё сложнее дела обстоят в истребительной и штурмовой авиации. Собственно дела обстоят так, что от штурмовой авиации, которая представлена в Сэшэании бронированным штурмовиком А-10, отказываются без замены. В других странах мира этому направлению вообще не уделяют заметного внимания. Даже китайцы, которые экспериментируют в авиации, кажется, даже с избытком, ничего похожего на штурмовик, то есть самолёт для поля боя, сделать даже не пытаются. Такие машины, по сути, есть только у нас. И как это понимать? Это значит – мы самые умные или «вся рота не в ногу, окромя сержанта»? 

Работы по истребителям всеми ведутся так, что это можно охарактеризовать, как «разброд и шатания». Ярче всего это проявляется в Сэшэании. Предыдущее перевооружение авиапарка у них прошло не очень удачно. Пара Фу-22 и Фу-35 получились… проще сказать, что не получились. С первым сейчас сплошные метания. То есть на сегодня это эталонный «чемодан без ручки». Его то хотят списать, как требуют военные, то вдруг выделяют деньги на его модернизацию по решению законодателей. Чем дело кончится – не совсем понятно. Скорее всего решение будет половинчатым. 

«Лёгкий» и «многофункциональный» Фу-35 здорово напоминает по своим свойствам утку, которая может и ходить, и плавать, и летать, но всё это делает хреново. Так и это творение вроде бы и истребитель, и вертикалка, и фронтовой бомбардировщик, но всё как-то наполовину, а то и чуть-чуть. Его пытаются то ли довести до ума, то ли просто доказать полезность. Сейчас ставят новую РЭБ, обновлённые системы наблюдения. А ещё уже четвёртый год подряд носятся с каким-то новым, странным покрытием. 

Существующее «стэлс-покрытие» испытания жизнью не выдерживает. Самолёты через короткое время выглядят вот так: 

Предлагают это бесполезное безобразие заменить на нечто вовсю новое. Выглядит оно здорово. Вид у самолёта становится очень своеобразным. Дело в том, что это покрытие – зеркальное. Причём под разным углом зрения оно выглядит по-разному. Нафига это нужно, и как оно работает – не говорят. Но пробуют покрытие использовать и на Фу-22. Вот фотка «пингвина» с этим покрытием: 

Ну а так… если не обращать внимание на рекламный фон, то всё идёт, как идёт в целом. 

Отсюда понятно, зачем сэшэашники запустили программу перевооружения под названием NCAD. Однако с ней всё с самого начала пошло не так. Заметно было, что ТЗ писали какие-то совершенно неподготовленные люди. Примерно, как военные под ручку с манегерами. Первым традиционно хочется всего и много, а вторые вообще необходимого технического образования не имеют. В результате ТЗ выглядело как голливудский сценарий фантастического боевика. Но понадобилось несколько лет, чтобы эта безграмотная толпа поняла, что с этими их «хотелками» что-то не так. Последовал поворот на 180 градусов. То есть деньги, потраченные на попытки воплотить фантастические видения, оказались потраченными впустую. Но пришла новая администрация и прямо сейчас происходит новый поворот. Чем все эти вертляния кончатся, совершенно не понятно. По сути деньги отдали одному хозяину со словами «делай, что хочешь», а то китайцы на хвосте китайцев нужно догонять. 

Китайцы уже сделали и запустили в серию два самолёта, которые не на шутку перепугали сэшэанцев. Это сухопутный J-20: 

С его появлением разговоры о «слизали» сильно пошли на убыль. В принципе китайцы сделали то, про что можно сказать, что «мой щенок похож немного на бульдога и на дога, на собаку-водолаза, и на всех овчарок сразу». То есть это точно их собственная разработка. А это означает, что машина была разработана под свои, продуманные и вполне определённые задачи. То есть ребята знали, что хотят и сделали это без оглядок на соседей. Отлично. 

Второй их самолёт – это палубник J-31: 

Внешне он сильно напоминает то ли Фу-22, то ли Фу-35, но это только внешне и только «напоминает». Китайцы научились стоять твёрдо на своих ногах и занялись разработкой самолётов будущего. Сейчас ход их мыслей не совсем понятен, хотя видно, что мысли явно есть и весьма оригинальные. Посмотрим, что будет дальше… 

У нас тоже что-то похожее на суету, хотя причины явно не сэшэашные. Новый Су-57 определённо удался, и он ещё не сказал своего главного слова… можно уверенно заявить, что он ещё наговорит. Однако и Су-35 никто списывать не собирается. Главная интрига на сегодня – это Су-75. Рванув на старте, он на сегодня как-то странно «завис» по непонятным причинам. Ещё загадочнее этот тормоз выглядит на фоне недавних сообщений о возобновлении производства МиГ-35, про которого уже начали было забывать. Эти факты явно связаны… начальство безмолвствует. 

Вместе с тем все эти метания не то, чтобы заметны – они просто глаза намозолили. В результате все, кто хоть что-то может сделать, начинают шевелится. Турция, Южная Корея, Индия, Япония… да и другие тоже стали всё громче заявлять на своё место в списке ведущих игроков. Это пока для «ведущих» не значит ничего, но это значит, что само положение «ведущих» пошатнулось. Стало заметно, что никто на сегодня внятно не представляет, куда именно двигаться. Какой должна быть боевая авиация будущего. Работа ведётся не от знания, а просто потому, что «…но что-то делать надо, хоть неизвестно, что». 

Вертолёты. Это очень своеобразная, но необходимая ниша в строю военно-воздушных сил. И здесь все посматривают на то, что предпримут сэшэашники. Они сейчас явно не на первом месте по качеству своих боевых машин. Но это только с одной стороны. С другой у них имеется большой опыт и серьёзный потенциал. Поэтому вопрос о том, как они смогут его использовать отнюдь не праздный. 

В числе свершившегося, пожалуй, только одно – принято решение о списании вертолётов H-6 «Little Bird»: 

Однако много говорят о списании вообще чуть не всего парка военных вертолётов. Списывать хотят и лёгкий «Кайова», и грузовой «Чинук», и ударный «Апач» и даже относительно новый «Чёрный ястреб». Замах, как говориться, на рубль. Но что на деле? С этим сложнее. Единственная программа по проектированию нового разведочно-ударного вертолёта с повышенной скоростью и дальностью в 2018 году была заявлена очень по-сэшэашному, как проектирование «величайшего вертолёта будущего» под названием «Future Attack Reconnaissance Aircraft» или FARA. В прошлом году её закрыли без внятного объяснения причин, хотя определили двух финалистов. Однако ни проект Bell 360 «Invictus», ни пара «Lockheed Martin»/«Sikorsky» с прототипом «Raider-X» заказа на строительство не получили. Сейчас на этом поле стоит тишина. 

Странно выглядит ситуация с винтокрылом V-280 «Valor»: 

Его создали на смену другого винтокрылого аппарата V-22 «Osprey». Этот тип машин на сегодня серийно строятся только в Сэшеании. При этом репутация у них не очень хорошая… слишком часто падают. 

Сейчас пишут о том, что победитель в конкурсе уже не победитель. На самом деле в рамках всё той же программы проектирования нового конвертоплана «Future Long-Range Assault Aircraft» (FLRAA) на базе V-280 «Valor» будет создан другой винтокрыл, который должен заменить стоящий на вооружении UH-60M «Black Hawk»… не ранее 2030 года. Ну… удачи. 

Любопытно то, что на фоне свирепствующей неопределённости возникает множество всевозможных разговоров среди всяких сетевых «писунов». Припоминают времена Вьетнамской войны, во время которой армия Сэшэании потеряла 5600 вертолётов из 12000, которые пытались уничтожить вьетнамцев. Тогда на фоне высоких потерь «Сикорский» предлагал создать маленький бронированный вертолёт-разведчик. Это была самостоятельная тема проектирования, известная как AARV: 

Размеры меньше, чем у «летающего яйца» - длина 7,7 м, высота корпуса – 1,4 м (для сравнения у OH-6 длина 9,2 м). Двигатель – Pratt & Whitney Canada PT6 мощностью 1175 л.с., скорость – ок. 90 км в час. Броня выдерживала обстрел из автомата калибра 7,62 на короткой дистанции. Стёкла тоже были бронированными. Тогда сделали только вот такой броневой корпус для испытаний: 

Корпус сделали гранёным не из-за «стэлс» (сэшэашники тогда про это ещё не знали), я чтобы пули лучше отскакивали и технологию изготовления упростить. Получилось неплохо. Потом ещё предлагалось сделать десантный вариант. Однако тогда военных все они не заинтересовали. И вот теперь про эту идею вспомнили, хотя и не совсем на официальном уровне. 

Китайцы… они сейчас выпускают сразу два штурмовых вертолёта – это Z-10 и Z-19. Рекламируют, но пока покупает их только Пакистан, с которым у них давние контакты в сфере авиации. В прошлом году они вроде как случайно показали «фотки из-за забора» нового боевого вертолёта, который сразу стали сравнивать с «Апачем» и Ми-28… похоже, но не очень. Говорят, что это Z-21 и он спроектирован с использованием узлов и агрегатов их десантного Z-20, который так похож на сэшэашный «Black Hawk», что аж тошнит. Но в принципе пока не факт. Ясно одно – китайцы работают. 

У нас имеются отличные машины, разработанные ещё в СССР, которые выпускает промышленность и есть машины, которые она почему-то выпустить никак не может. Это не внушает оптимизма вообще-то. Ещё сильнее этого оптимизма убавилось, когда в сети я увидел «рэндер» нового вертолёта, который обозвали HB.17. Обозначение латиницей говорит о том, что за дело взялись «эффективные манегеры». Это значит, что дело угробят, а деньги украдут. Без вариантов. Но надежда ещё есть. 

В целом сейчас заметно… точнее не заметно какой-то ровной чётко очерченной беговой дорожки, по которой мчатся в будущее лучшие, обгоняя друг друга. Зато есть плотный туман в темноте, в котором блукают, временами натыкаясь на чужие идеи, растерянные люди. 

Ну, а чтобы как-то замаскировать свою растерянность, все изображают какую-то активность или пытаются отвлечь непричастных, но любопытных граждан всякой фигнёй… состряпанной без особых фантазий. Например, в прошлом году прошли очередные потрясающие слушания в Конгрессе Сэшэании по вопросу пришельцев. Очень увлекательно… «Член Палаты представителей штата Колорадо Лорен Боберт расспросила ведущих экспертов по НЛО о том, есть ли у инопланетян «базы» в глубинах земных океанов.» А ещё законодатели интересовались совместными с инопланетянами секретными проектами в области генетики и прочими жутко важными вещами. В результате некоторые важные персоны пришли к выводу о том, что «…правительство не обеспечивает прозрачность в отношении НЛО и инопланетной жизни.» 

До кучи была запущена в мозги обывателей через журналиста Майкла Шеленбергера очередная мулька про то, что правительство скрывает от народа секретную программу запущенную ещё в 2018 году под названием «Безупречное созвездие». Информацию, разумеется, сразу же официально опровергла пресс-секретарь Министерства обороны. Теперь любопытным гражданам есть о чём поболтать, не отвлекаясь на настоящие провалы военных программ. Отличная работа! 

Спросите, а где же настоящая фантастика? Отвечаю - про лазеры, ИИ, гиперзвуковые ракеты и атаки дронов будет в следующей части.