Небесные приключения

Время неумолимо… истертая фраза. Прямо до основания истёртая, до её изначального смысла. Остаётся сущая мелочь – разглядеть этот смысл в суетливом вихре новостей… настоящих новостей и виртуальных призраков. 

Парадоксальная штука – этот мир всегда новый и в нём ничего не меняется в одно и то же время. Единство и борьба противоположностей, как говориться. Мир сейчас живёт в периоде очередной технической революции. Вот и посмотрим на то, что происходит прямо сейчас… происходит в Сэшэании, которая всё ещё на виду в этом лучшем из миров. Первый вопрос – почему? 

Здесь всё относительно просто. Считаем игроков, хоть на что-то способных. Турция, Иран, Корея – маловато денег и опыта. Франция, Англия, Германия – могли бы что-то сделать, если объединятся, но не судьба. Норвегия, Швеция – денег не хватит для необходимого размаха работ. Наши молчат, и сейчас можно до опупения строить версии, почему молчат. Китай – денег, как у дурака махорки. В принципе именно то, чем они сейчас занимаются, является ярким ответом на вопрос, что сейчас происходит? Они экспериментируют сразу по всем направлениям. Это значит, что готовых ответов у них нет. Это поиск пути. 

Хорошо, но мало. Поэтому внимательно посмотреть на телодвижения сэшэашников в этом направлении – это просто святое. Хотя нужно учитывать некоторые местные особенности «бизнеса» в Сэшэании. Там важное место занимает не только работа, но и «перемещение денежных потоков», так сказать. Поэтому я внимательно читаю их прессу. 

Они на сегодня уже почти «проснулись» и заметили, что «война дронов» – это серьёзно. Их министр обороны Пит Хегсет (Pete Hegseth) недавно создал рабочую группу (очередную) для ускорения разработки и закупки систем противодействия малым беспилотным летательным аппаратам (C-sUAS). Вот его прямая речь: «Нет никаких сомнений в том, что угрозы, с которыми мы сталкиваемся сегодня из-за враждебных беспилотников, растут с каждым днём. Новые технологии – мы видим их на полях сражений, в отдалённых уголках мира, и мы видим их на нашей собственной границе в виде небольших беспилотных летательных аппаратов. [Эти беспилотники] нацелены на всех участников боевых действий, на наших людей, наши базы и, честно говоря, на суверенитет нашего национального воздушного пространства.» 

Серьёзно завернул, правда? Осталось определиться с методами противодействия. Кое-что в этом направлении у них делается, но до армии в готовом виде почти не доходит. Хотя опытные образцы есть: 

Ещё они внимательно следят не только за своими «врагами», но и за «союзниками». Нужно полагать на предмет «позаимствовать», если появится что-то полезное. Как пример – внезапный интерес к новому южнокорейскому беспилотнику «Chien Feng IV»:  

Это обычный (на сегодня) беспилотник типа «камикадзе» с относительно неплохими характеристиками. Недостатки тоже обычные – реактивные двигатели. Такие двигатели – это не только скорость, но и много шума и тепла. А тут их стоит аж две штуки! То есть при хорошей системе ПВО выполнить поставленную задачу такому беспилотнику очень непросто. Собьют… тем более, что скорость у него сильно дозвуковая. 

Другими словами, интерес сэшэашников к такой машине – это свидетельство того, что даже такую, далеко не «прорывную» машину, сейчас производить им непросто. Во всяком случае – очень недёшево. 

Ещё заметно, что, говоря о беспилотниках, сэшэашники уделяют очень мало внимания развитию «противодронового» оружия у нас и у китайцев. Поневоле закрадывается подозрение, что писать об этом они не хотят потому, что что-то противопоставить сейчас в этом направлении просто нечего. Нет у них ни сравнимых с нашими и китайскими лазеров, нет и мощных «микроволновок», нет и соизмеримых систем РЭБ. Хотя, нельзя исключать вариант, что они просто рассматривают другие направления развития этих систем… серьёзная ошибка. 

Однако авиация – это не только беспилотники. Поэтому смотрим, что там у Сэшэании с пилотируемой авиацией. Её спасают, как могут. Сэшэашники сейчас смогли перезапустить строительство своего древнего Фу-15, проведя его «модернизацию». Получилось нечто странное, но оно таки летает. Летают и Фу-16 в новом исполнении. Однако и то, и другое – не от хорошей жизни. Проблемы Фу-35 исправить так и не удаётся, однако на его производстве сэшэашники пока неплохо зарабатывают, втюхивая его всем за бешенные деньги, кому ещё могут. 

Программа создания новых самолётов NGAD была провальной, и это было ясно с самого начала. Я следил за её судорогами исключительно из любопытства. Ну, знаете… как зеваки на улице собираются, если произошло ДТП. 

Куда интереснее был «перезапуск» этой программы с полной заменой направления работы. Хотя новое направление и сейчас читается всё же с трудом. Не совсем понятно, что именно они хотят построить? Сейчас здесь наступила пауза и неизвестно, сколько она продлится. Точнее известно, что всё отдали одной компании. Что они делают в этом направлении не понятно. Зато какие-то признаки жизни вдруг начало проявлять «второе крыло» этой программы, которое относится не к ВВС, а к флоту. Это выразилось в том, что тот же «Boeing» неожиданно снова показал картинки своего перспективного Fa-XX. Вот одна из этих картинок:  

Назойливо фантастического вида самолётик летит в сопровождении беспилотного «drone». Это вполне в духе времени. То есть и наши, и китайцы тоже говорят о паре самолёт-беспилотник. Разница только в том, что у наших и у китайцев самолёты для этого уже есть. Беспилотники летающие тоже уже есть, хотя и не в серийном производстве. А вот у сэшэашников нет ни того, ни другого. Сэшэашники этого и не скрывают – у них регулярно появляются статьи про «катастрофическое отставание» этого направления от «противника». Даже, если списать панические фразы на драматургию, то ясно, что дело серьёзное. 

Однако внятного ответа на вопрос, к какой машине сэшэашники собираются привязать свои будущие беспилотники на сегодня тоже нет. Фу-35 для этого нужно серьёзно переделать. Так серьёзно, что даже не совсем понятно, как такое возможно вообще? То же можно сказать и про Фу-16. Остаётся только двухместный Фу-15, но он нипочём не похож на «невидимку», про которую рассуждают в Сэшэании. Тогда кто? 

И тут приходится вспомнить про их неожиданный «спурт» с новым бомбардировщиком B-21: 

Когда про него заговорили, то я даже представить себе не мог, что сэшэашники разовьют такой темп в его разработке. У них на тот момент в активе был только прототип «В-2». Не было ни двигателя, ни новой электроники, ни оружия… собственно их и сейчас нет. Они очень спешат – на самолёт поставили то, что было под руками. То есть его придётся долго «доводить». Однако «головной» самолёт уже летает с проблемными двигателями от Фу-35: 

Мало того, говорящие головы Сэшэании осторожно вещуют о том, что и второй номер уже почти готов. Возможно, он взлетит ещё до нового года. Ребята всерьёз «закусили удила». Причём, если «Призраков» у Сэшэании сейчас имеется только 19 штук, то В-21 они собираются сделать не меньше сотни!.. Хотя, конечно «обещать – не значит – женится». 

Так может быть сэшэашники подстёгивают программу производства «совместных дронов» в расчёте на сочетание их именно с будущим В-21? Это было бы интересно на самом деле. Меня вот всегда смущала у наших и китайских парных самолётов именно разница в скорости. Ведь дроны у всех дозвуковые, а самолёты сильно сверхзвуковые. В случае же с сэшэашным вариантом такой разницы не будет. 

Но это всё так – мои домыслы. А прямо сейчас можно посмотреть на то, на каком уровне, или этапе, находится программа строительства дронов в Сэшэании. Если верить тому, что говорят, то этап предпоследний, то есть определилась тройка финалистов. Вот так, образно, это показывают в их изданиях: 

Здесь сверху вниз стоят опытные машины MQ-20 «Avenger» от компании «General Atomics», XQ-67A и YFQ-42A. 

Здесь тоже сэшэашники демонстрируют хорошую скорость, хотя у всех этих машин были прототипы (долгая история). И они старательно напоминают всем о своих успехах. Министр ВВС Трой Мейнк (Troy Meink): «Эта важная веха демонстрирует, чего можно достичь, когда инновационный подход к закупкам сочетается с целеустремлённостью отрасли. В рекордно короткие сроки CCA [«Collaborative Combat Aircraft» то есть «Совместный боевой самолёт»] прошла путь от концепции до лётных испытаний, доказав, что мы можем быстро обеспечить боеспособность, если устраним препятствия и объединим усилия для поддержки военных». Хотя насчёт «рекордно коротких сроков» он немного погорячился – до китайцев им, как их дронам до серийного производства, но поработали хорошо. Заметно, что и здесь очень торопятся. 

Можно посмотреть на эти машины поближе. 

Вот, например, рекламное фото XQ-67A: 

А вот это называется YFQ-44A: 

Ну и MQ-20 «Avenger»: 

Судя по обозначениям это машины разного назначения. Поэтому не совсем понятно, почему их представляют как конкурентов. Возможно, это намёк на то, что эти дроны могут выпускаться в разной конфигурации. Понятно, что говорить сейчас о характеристиках преждевременно, но в целом у всех этих машин взлётная масса примерно 2,3-2,5 т, скорость около 1000 км в час, потолок до 16 км. 

Пока вопросов во всём этом куда больше, чем ответов. Заметно, что заказчики дронов и всей системы на сегодня сами не очень представляют, что им, собственно, нужно. Вся эта работы выглядит сильно суетливой. Подгоняют с результатами не потому, что всё решено, а потому, что просто что-то нужно делать срочно. Например, под разговоры о невидимости будущего беспилотника показывают вот такие фотографии с испытаний с оружием на внешней подвеске, которая на невидимости ставит крест: 

Да и вообще размеры дронов такие, что заметно, что оружия они много взять не смогут. До нашего беспилотника и тем более китайских опытных машин им далековато. Про дальность полёта пока тоже помалкивают. А это ведь тоже относится к основным характеристикам. У меня подозрение, что это не демонстрация успехов, а суета от растерянности. 

Картина с морскими беспилотниками Сэшэании выглядит тоже интересно, хотя не сильно лучше. Кое-какие новости в этом направлении тоже есть… но об этом в следующий раз.