Возрождение брони

Английское слово «wreck» можно перевести как крушение, гибель, уничтожение, а ещё как остатки кораблекрушения. Его выбрали члены клуба и экспедиции в качестве своего названия. Именно так: «WRECK.RU»). Логика в этом есть – эти люди не просто любят поплавать с аквалангом, но и занимаются изучением подводных объектов. Хотя в данном случае больше подошло бы не «уничтожение», а «возрождение». Причём возрождение не просто корабля, а страницы истории нашей страны. Попробую рассказать, как это было сделано. 

Город Тольятти у нас в стране все знают, но всё же немного однобоко. Ведь там не только автомобилями занимаются. Ещё там есть предприятие, которое называется «Тольяттинский судоремонтный завод». Какое-то время директором этого предприятия и одновременно руководителем «WRECK.RU» был Александр Ёлкин. Думаю, то, что задача была решена именно из-за такого редкого сочетания и ещё из-за того, что люди, которые всё это затеяли просто необычайно энергичные и умелые специалисты в своём деле. 

А затеяли они построить реплику бронекатера времён Великой Отечественной войны. Именно такого, о котором я очень коротко рассказал в своей предыдущей заметочке «Броня на воде». Теперь хочу, чтобы вы оценили сложность решённой задачи и уровень, на котором это было сделано. Понятное дело, что подлинные довоенные чертежи этих кораблей сейчас найти очень трудно, да и не очень-то и нужно в данном конкретном случае. Ведь если сделать корабль именно таким, каким он был в те времена, то ему плавать не разрешат просто потому, что он не соответствует современным требованиям безопасности. К тому же катер решили строить под требования Государственной инспекции маломерных судов (ГИМС), а там есть ограничение по длине – не более 20 метров. При этом даже малый бронекатер имел длину более 20 метров. Значит нужно на чём-то экономить, но так, чтобы это не бросалось в глаза. Во всяком случае так, чтобы это было незаметно «широкой публике». 

Как можно упростить задачу непомерной сложности (стоимости)? Можно найти судно, у которого обводы похожи на бронекатер времён войны. Такое судно нашли – это речной мелкосидящий буксир пр. 1606. Правда они сильно короче, но это даже хорошо – удлинить корпус судна проще, чем его укоротить. В таких случаях судно разрезают в самом широком месте и делают специальную вставку. Её в судостроении называют «цилиндрической вставкой». Обводы на её длине не меняются, что тоже хорошо – именно такую форму корпуса имели настоящие бронекатера. Ещё одно противоречие – это компоновка судна, которое определяется положением основных частей. Если ещё определённее, то машинного отделения. Для боевого корабля важно все жизненно важные элементы собрать в одном месте – так проще их защитить бронёй и на этом можно сэкономить в массе. В случае с репликой это не так важно и здесь появляется некоторая свобода действий. 

Вот с этого момента и начинается настоящее изучение фактического материала. То есть смотрят на вот такую схему подлинного корабля: 

И, изучив её, пытаются совместить её с реальным катером. Долго и достаточно нудно под выражениями типа «а, если…» ищут компромиссные решения и в результате появляется первые наброски компоновки будущего судна. Вот такие примерно (это подлинный рисунок творцов судна): 

Параллельно изучаются другие материалы, без которых строительство реплики просто невозможно. То есть, если принято решение, что возрождаться судно будет в виде самых первых образцов оружия, то придётся изучить танк Т-28, ведь башню именно с этого танка использовали проектировщики легендарных катеров. Вот такая это была машина: 

И сделать нужно всё очень точно. Так, чтобы даже при взгляде в упор никто разницы не заметил. Хотя «разницы», конечно же будут. Посмотрим на совсем простые вещи. Например, мачта. Мачта на современных судах нужна для того, чтобы на ней можно было разместить сигнально-отличительные огни, антенны, радары и прочее. В те времена было так же, но ведь все эти огни и прочее стали другими, поэтому мачту потом сделали, но всё же немного другую: 

Совсем нелишним является изучение редких сохранившихся образцов. Например, бронекатеров, которые установлены как памятники в разных местах нашей страны: 

Кое-какую информацию можно получить, изучая старые фотографии и воспоминания участников боёв. Причём здесь изучение может дать не только информацию о конструктивных особенностях катеров, но и об их боевой жизни и боевом применении: 

Но всё же куда больше подлинной информации можно получить, если посмотреть и потрогать руками сами героические «речные танки». Сначала нужно найти места гибели кораблей. Применить передовую технику и внимательно изучить, что она там нарисовала на своих экранах: 

После этого можно составить план работы и определиться с тем, где исследователей может поджидать настоящая опасность. Ведь взрывоопасных предметов там ещё очень много. Проанализировали. Значит – пора спускаться под воду для изучения истории: 

Что-то не сохранилось совсем, но какие-то детали ещё можно извлечь из небытия. Вот достали подлинный офицерский плащ и подлинный гидрокостюм образца 1938 года: 

Они сохранились очень хорошо – умели люди делать крепкие надёжные вещи. Даже оборудование для дыхания сохранилось во вполне приличном состоянии: 

Вот так примерно выглядел такой костюм в легендарные времена: 

Для боевой работы в сложных погодных условиях на катерах для экипажа имелись специальные закрытые кожаные шлемы. Кожа проверку временем выдержала неплохо, а вот нитки время не пощадило. Шлемы сохранились в виде отдельных деталей: 

Но ведь это не самая большая беда. Немного (относительно) усилий и вот он – почти настоящий шлем: 

Такой на корабле был, разумеется, не один. Всем членам команды приходилось побывать в экстремальных условиях. Поэтому и шлемов нужно больше – на всех: 

Примерка воссозданного изделия. Как же без неё? 

На свет божий возвращаются из глубины воды и времён подлинные инструменты, оружие и вообще что-то не очень понятное, но то, которое держали в руках герои-краснофлотцы: 

Вот отобранные инструменты мотористов. Выглядят они далеко не блестяще, но если приложить к ним знания и руки, то хоть сейчас можно работать: 

Вот восстановленный образец: 

Удалось достать винт корабля. Он почто не пострадал – бронза: 

А вот таким появился из-под воды компас: 

Всё это можно поместить в ванну с раствором: 

После этого компас практически как новый: 

Да и другие детали тоже начинают блестеть: 

В очень хорошем состоянии иллюминаторы, особенно после окраски: 

Для топора из пожарного снабжения всего-то понадобилось сделать новую рукоять: 

И вот он, уже покрашенный, как положено в красный цвет, установлен на своём штатном месте: 

Куда меньше повезло стойке пулемёта, но и здесь можно кое-что сделать. То есть восстановлению она не подлежит: 

Что-то можно разобрать для изучения: 

Хорошо, что есть очень похожий целый образец для детального изучения: 

Да, это очень непросто, но глаза боятся, а руки делают. И вот он – пулемёт Дегтярёва танковый на почти настоящей стойке, как новый: 

Его даже можно установить на штатное место на корабле: 

Хотя нужно всё же немного уточнить – может на этом корабле здесь был установлен не «дегтярь», а «максим»? Возможен и такой вариант: 

Спасательные круги в те времена раскрашены были немного не так, как сейчас. А здесь важна точность в деталях: 

Удалось восстановить поворотный поисковый прожектор, который был установлен на корабле: 

Специалистам также удалось частью восстановить, а частью воссоздать и другие мелкие детали корабля и его снабжения: 

Изготовили даже снаряды для боеукладки. Почти как настоящие, хотя такими не выстрелишь: 

Вот восстановленная подлинная рулевая машинка: 

Нашли детали от крепления крупнокалиберного пулемёта. К сожалению, они оказались сильно повреждены. Сделали попытку из двух повреждённых собрать одно крепление: 

А вот готовое подлинное крепление для пулемёта: 

А вот это восстановление плечевых упоров от крупнокалиберного пулемёта ДШК: 

И вот уже в цеху идёт примерка башенной установки с установленным в ней ДШК калибра 12,7 мм. Всё предельно точно: 

Это почти готовый главный распределительный щит: Контрольная панель с подлинными приборами: 

А вот и машинный телеграф: 

А вот это уже установленные на своё штатное место средства связи корабля. Точно такие же, как и подлинные: 

Главный пост управления кораблём. Всё оборудование действующее: 

Подлинные детали – это, разумеется, хорошо и правильно, но важен всё же и сам «дух эпохи». То есть всё должно быть исторически точно. Нужно подходящие картинки подобрать: 

Вряд ли на рабочем столике корабля была вот такая выставка боеприпасов разных типов для разного оружия, но в остальном – всё точно так, как было… или могло быть: 

На кораблях стояли очень надёжные, с большой держащей силой, так называемые «адмиралтейские» якоря. Именно такие и устанавливаются на воссозданном корабле: 

Изготовили башенную установку главного калибра. Внешне всё предельно точно, по размерам: 

Вообще состав вооружения бронекатеров мог быть разным. Мало того – во время службы корабля он мог меняться. И этот вопрос тоже изучили и обсудили: 

И уж никак нельзя считать мелочью окраску корабля. Поэтому изучили стандартные схемы окраски кораблей. Вот такие, например: 

Общая схема получившегося судна выглядит примерно вот так, как на этом рисунке: 

Ну, а готовое судно на воде может впечатлить кого угодно, думаю: 

И неважно, что на самом деле на нём нет той самой брони толщиной от 7 до 14 мм, но специалисты постарались и внешне всё выглядит именно так, как и в те легендарные времена, когда наши отцы и деды отстояли нашу страну, нашу жизнь. Да и не только нашу, но и всего мира, по сути. Так и кажется, что прямо сейчас на палубе окажется бойцы – экипаж корабля: 

Сделано очень много. В принципе, если есть такая нужда, то можно даже из пушки пальнуть: 

Хочу заметить, что построено не просто судно-реплика боевого корабля. Воссоздана часть героической истории нашего народа. Такая работа стоит на очень высокой ступени в духовной жизни российского общества. И хорошо, что уже есть не один такой пример: 

Вот он – Александр Ёлкин на самом подходящем фоне: