МТС
Автор: Шопперт Андрей ГотлибовичДобрый день.
Начал писать главу про МТС и понял, что не совсем себе точно представляю всю систему.
Где находились? В чистом поле. В центре одного из колхозов?
Где жили трактористы и прочие механики. Кто поставлял солярку и бензин и как за это расплачивались. Как расплачивались колхозы. И как совхозы. В каком-то фильме видел, что технику по мере уборки с юга двигали на север. Как, по дорогам? Но ведь моторесурс ограничен. А если в дороге поломка.
Когда передали колхозам, то и совхозам тоже? По какому принципу? Как списывали технику? Кто принимал решение. Как назывался головной офис.
Много вопросов. Буду благодарен если поделитесь информацией.
Интересные случаи тоже приветствуются.
С уважением Афтор.
Напишите лучше про Билайн
И про вражеские происки Vodafone))
Алтай? В Москве с 1963 г. И у ГГ в Чайке была сто пудов:)
Я впервые о ней узнал когда фильм смотрел "Укрощение огня".
По разному находились. Обычно крупный населенный пункт с ЖД и автодорогами. Расплачивались колхозники частью урожая. Технику получали централизовано. Так же горючее. Своя ремзона и жилье с цехами (например токарка, тут же муфту выточить). Обрабатывали поля согласно договорам. Могли и в другой район и область договор заключить.
Решение о ликвидации МТС и колхозов принимал Хрущев. Технику и людей на баланс созданных совхозов.
По памяти. Я то из 70-х. Про МТС только слышал или читал.
Аналог для городских автоколонна и автопарк.
Современный аналог например автопарк спецтранс 7 (название условно)
Поищите постановление СНК СССР 1933 г. о типовом договоре между колхозом и МТС. А оплата была натуральная, в проценте от урожая.
Да что там, фильм "Трактористы" посмотрели - и вперёд :)
По фильмам У меня ведь добрая сказка а не запредельная фантастика.
С уважением. Афтор
Опасаюсь, что любители СССР меня сейчас заминусуют, но вообще-то эти МТС создавались чисто для показухи. Сначала, перед коллективизацией, пытались заманивать крестьян в колхозы обещанием тракторов, но этих тракторов делалось очень мало, ну немного еще закупали. В начале коллективизации их вообще, можно сказать, не было. Ими оснащались только "образцовые" (по сути, показушные) хозяйства.
Построенные в 30е годы американцами под ключ "тракторные" заводы работали практически только на армию (не только танки, но и артиллерийские тягачи). Чтобы хоть как-то ответить на вопрос "где трактора", стали рассказывать про эти самые МТС, на которых они якобы есть. Возможно, тоже, несколько показушных МТС с этими тракторами реально существовали, но вообще-то советская деревня до войны пахала на лошадях, а во время войны - когда лошадей реквизировали - часто и на коровах.
Более-менее массово списанная армейская техника стала поступать в деревни только после войны, а трактора с завода - только в 60е годы.
Вот и я покопался в материал и почти к такому же выводу пришёл. Тем не менее сколько-то было. И как они жили интересно
С уважением. Афтор
ну дали бы каждому колхозу трактора
а кто их обслуживать бы стал?
мтс на то и нужен был чтобы централизовать обслуживание и ремонт техники, ведь специалистов нахватало
Пахать и для перевозить грузы в войну в Нижегородской области приспособили бычков, и запрягали их у управляли ими 10-ти летние мальчишки, мой отец в том числе. В 70-е годы в колхозах еще использовали лошадей для перевозок грузов.
В конце 70х в соседнем селе (совхоз) было 24 комб и 9 тракт, на ходу лишь 5 комб и 3 тракт. Остальные были для галочки и в качестве доноров запчастей. Реально техника для уборки урожая собиралась в кучу со всего района.
ЖД станция, ещё лучше ЖД станция у судоходной реки с пристанью.
Более менее крупное поселение, а не мелкая деревня.
В общем скорее городок мелкий, чем деревня.
Технику, горючее, запчасти - гос поставки.
Платят колхозы за услуги натурой. То есть зерном, овощами и т.д.
И особой разницы нет как было раньше, теперь будет как ГГ организует.
И что МТС делает с урожаем, который им достался. Несколько видов злаковых. Горох, фасоль, огурцы? Картошка с сахарной свеклой. Зачем им это и где хранить?
С уважением. Афтор
Кстати, вот на базе МТС и делать все эти хранилища и элеваторы.
Всё равно вывозить всё к ЖД надо. Вот они и будут вывозить, хранить и доставлять потребителю.
И не МТС называть, а АгроКомплексы или ещё как.
Всесоюзное объединение «Союзсельхозтехника» было преобразовано 5 июля 1978 года в Государственный комитет сельхозтехники — Госкомсельхозтехники СССР, а в 1985 году было реорганизовано в Госагропром СССР
Жили на так называемых полевых станах, если таковые водились, или в школах, клубах, а то и расселяли по домам.
Ремонт в дороге - обычное дело. Перебрать двигатель - да не проблема, сие никого не пугало. В армии для этого специальые машины есть (МТО-АТ например), а вот в колхозах сами что то колхозили.
МТС были но они сильно от провинции сильно различались. Руководство и фонды решали все.
Так как был реальный техники и главное специалистов не хватало, то сильные колхозы/совхозы пытались их на своих площадях развернуть хотя бы на бумаге. Фонды на колхоз одни, на МТС другие. Вместе уже могло и хватить на нормальную технику.
Реально это были подразделение колхоза, там и жильё давали и т. д. и на сторону они работали минимум, обычно перебрасывали технику после своей уборки на другую сторону провинции, типа с юга на север км на 200-300 там где был временной ЛАГ по уборке.
Или как вариант, там бросали свои силы на ранние работы, а поздние посевы жали с участием МТС.
Вначале надо побороть отношение селян к своей жизни. Лозунг "Все вокруг колхозное, все вокруг мое!", взялся не на пустом месте. Воруют и бухают, кто поумнее валит из деревни....
Бухают. Каждое лето почти отдыхал в детстве на Украине и всегда удивлялся когда по стране на поезде ехал. Почему у нас покосившиеся избушки, а там большие дома. Но тоже бухали. И воровали. В сапогах шофёры зерно привозили. А сами босиком ехали. Но у них дома, а у нас избёнки
Андрей
Верните гг в более знакомую и понятную для Вас отрасль. Пора уже удивить мир инновационным производством в СССР, а не отдавать Бику. В с.х. сложно будет спрятать и найти рояль. А так: пришёл, перенял опыт, благо БИК есть, нашёл грамотного приёмника и ушёл например в минцифру, создавать рунет.
За весь союз сказать не могу, расскажу про МТС моего родного колхоза им. Фрунзе.
Территориально МТС располагался на окраине центральной усадьбы колхоза, рядом огромный пустырь с пару футбольных полей. На нём ровными рядами целая техника и в хаотичном беспорядке поломанная, она же источник запчастей. Через дорогу в искусственно посаженном леске - склад ГСМ. Рядом мехток старый и новый, причём старый роботал на износ, пока строили новый. Как новый запустили, так старый в хлам и развалился. Техника работающая в полях на ночь на базу не возвращалась, оставалась на полевых станах. Колхоз даже без советского гигантизма был очень большим, включал в себя десяток деревень и сёл. Поэтому механизаторов на время посевной и уборочной возили на грузовиках. Еду же по станам и на центральную базу развозил пенсионер дядя Федя , на лошадке запряжённой в телегу. Первое, второе и компот из сухофруктов в армейских термосах. Ну и я с ним иногда ездил. Механизаторы всё покормить меня старались, я худущий был, как скелет))). На каждом стане брал только компот с булочкой.)))
Колхозные события описываются на начало семидесятых. Живых денег в колхозе практически не видели, только з/п механизаторам дояркам и остальных колхозникам. Оплату ГСМ, техники запчастей и т.п. проводили по окончанию уборочной, т.е. всё выделялось авансом.
При мне не голодали конечно, а вот бабушка рассказывала про довоенные года жуткие истории. Мама после военные года описывала очень голодными. Но это уже другая история. В семидесятых в колхозах жизнь наладилась. На уборочных народ прилично зарабатывал, машину сложно было купить, так всё закупались мотоциклами, мотороллерами, мопедами. Практически в каждом дворе было по нескольку штук.
Извините за опечатки, пишу на одном дыхании.)))
PS Колхозные механизаторы жили по своим домам, а командировочные - в общежитии рядом с МТС и столовой. Командировочные завтракали и ужинали в столовой, обедали в поле.
На время посевной и уборочной в кохозе был сухой закон, нарушали конечно, но в основном молодёжь на танцульках и то в лёгкой форме, работали то от зари и до зари. За то по окончанию сезонных работ колхоз устраивал праздник с шашлыками, водкой, плясками и награждением передовиков. Тут уж народ дорывался, дежурные водители (им много не наливали) развозили передовиков в никакущщем состоянии по домам.
Не понял. МТС разогнали в 1958 году. А что было у вас?
Андрей
Надо не МТС создавать, а агро-технические городки, куда привлекать специалистов по сельскому хозяйству, в том числе и технике. Правильная агротехника наше всё. Такой городок должен быть головным в создаваемом сельском кластере. Специалисты должны оказывать помощь колхозам, консультировать, следить за правильностью применения научно обоснованных и районированных методов ведения сельского хозяйства. Там же должна быть МТС. Кроме того, в городке строить предприятия по переработке и хранению сельхозпродукции. Дать право напрямую продавать продукцию в магазины соседних городов с повышающим коэффициентом. Например, весной яблоки или картошка стоят в два раза дороже.
Чтобы привлекать специалистов на село, строить дома городского типа в три, пять этажей. Нарезать землю для личных садов, где разрешить строить летние домики и бани. Летом лучше жить в своём доме, зимой в городском. Создавать инфраструктуру, - больницы, школы, садики, магазины, кинотеатры, библиотеки...
Чтобы специалисты не чувствовали себя оторванными от городской жизни, зимой отправлять их в большие города (плоть до Москвы) на курсы повышения квалификации, конференции по обмену опытом и т. д. Несколько таких командировок за зиму. Специалист может поехать со своей семьёй, семья живёт за свой счёт, но билеты на транспорт, места в гостиницах, билеты на концерты, музеи заранее бронируются.
Летом для детей организуются трудовые лагеря. Победители в соревновании премируются поездкой на море вместе с младшими братьями/сестрами, которым рано ещё работать в сельском хозяйстве.
Примерно так.
ПС. Чуть не забыл. Зимой технари ездят на заводы, принимать там технику, на которой будут работать и перевыполнять план. Лучше любого ОТК будет. Чтобы не раскулачивали технику на запчасти увеличить производство ЗИПа. Выполнение план заводу по технике будет засчитан только тогда, когда специалист с села вместе, например, с комбайном/комбайнами везёт заказанный МТС ЗИП на всё в МТС комбайны.
На мой взгляд тема с МТС не взлетит, тупо нет свободной материальной базы. Их можно создать только путем реквизиции техники с действующих колхозов и совхозов. А учитывая общую безалаберность, неизбежные накладки и проволочки, такой грандиозный шаг может поставить под удар всю посевную. Также ряд нерадивых председателей колхозов спишут свои ошибки на недостатки в работе МТС. Все это в совокупности такой рискованный проект с непонятными выгодами, что взяться за него может только управленец обеспеченный сюжетной броней.
Действующие колхозы и совхозы собирают урожая больше чем доходит до потребителя, процент потерь колоссален. Даже если тема с МТС каким-то чудом выстрелит и с полей удастся собрать урожая еще больше, то ни к чему, кроме увеличения доли потерь, это не приведет. Страна не способна хранить, перерабатывать и реализовывать текущие урожаи. Так какой смысл Министру с/х так рисковать, если потом остальные министерства профукают его успехи?
В текущих раскладах наоборот нужно сажать меньше, как бы парадоксально это не звучало. Сажать ровно столько, сколько можно убрать, хранить, переработать и реализовать без потерь. Цифры потерь урожая разнятся, но думаю на 25% можно легко сократить посевные площади и на конечном результате в виде наполненности прилавков это никак не отразится. А раз на четверть сократится посевная, то и никакие МТС не нужны, на местах сами легко справятся и переложить ответственность ни на кого не смогут.
Также не забываем про производительность техники тех лет и состояние транспортной инфраструктуры. Ну не получится успевать мигрировать вслед за погодой, всегда будет запаздывание. МТС по факту будут привязаны к крупным колхозам, в первую очередь выполняя их заказы, а всех остальных по остаточному принципу. Ну и кто в итоге окажется в выигрыше, а кого обвинят все обделенные?
МТС нужны только в случае разрешения с/х кооперации. Вот им своя техника избыточна и выгодно сделать заказ на стороне.
Тема с МТС взлетит. Эта работа должна быть выполнена, если ГГ хочет спасти страну - как один из многих шагов.
Тема с сохранением, переработкой и доставкой сельхозпродукции до конечного потребителя - ещё более важная и крупная работа для ГГ (но не отменяющая МТС).
По сути - тема с СХ вполне может потянуть на вторую индустриализацию, так как перестройка обработки и логистики сх продукции потребует так "встряхнуть" ВСЕ производства, кроме разве что военпрома, что ой-ой-ой.
Требуются современные технологии - работа для НИИ.
На основании новой технологии требуется новая техника - работа для машиностроения, химпрома, и т.д. и т.п.
Короче, Авгиевы конюшни и подвиг Геракла...
Прочитал коменты, со многими согласен. Но ведь страна живёт в разных поясах. Что хорошо для Украины и Краснодара, не подойдёт для средней полосы или Сибири. Многогранность и разнотехнологичность в с/х вот успех, Но главное - ЛЮДИ. Главная проблема для ГГ предотвратить отток молодёжи из села. Создать привлекательную модель жизни, не хуже чем в городе. Развивать пропаганду экологичности продуктов и здоровья. Строительство коттеджей с тёплым туалетом и ванной с горячей водой. Для достижения удобств, строительство мини ТЭЦ, мини котельные, солнечные панели, ветряки и т. д. И Главное-дороги. А начинать все это с МТС (МТФ) в одном двух регионах(областях), для выявления ошибок, дураков и завистников.