От чего попаданцы не любят Витте? №3.

От чего попаданцы не любят Витте?

От чего попаданцы не любят Витте? №2.

Как то опять разговор коснулся этой темы по тому решил продолжить. 

Я живу в Челябинске и есть в моем городе памятник Столыпину и еще много кому, но нет памятника Витте, хотя именно благодаря Витте мой город из уездного захолустье стал в итоге столицей Южного Урала.   

При выборе пути строительства Транссиба  уральских предпринимателей не устраивал Челябинск, как начала дороги, по тому как с появлением новой магистрали Уральская горнозаводская дорога, служившая транзитной, переставала иметь прежнее значение. В итоге на стол министру путей сообщения легло ходатайство от Пермской губернской и Екатеринбургской городской дум, которые просили провести дорогу через Тюмень и Ишим, чтобы она шла через самые промышленные районы страны. Однако тут возникала другая проблема: подобная ветка была бы на 391,5 км длиннее, а следовательно, заметно дороже. В итоге министр, который сам был практиком-железнодорожником, на уговоры и вероятно взятки предпринимателей не поддался и утвердил вариант дороги от Челябинска через Омск.

Так же он не поддался на уговоры губернатора Томска и сибирского купечества и предпочел мост строить там, где удобнее для общего дела, а не местечковым олигархам, так закатилась слава Томска, но появился с чистого поля город Новосибирск. Транссиб построили по уму, а не как вечно в России соответствуя лозунгу "Хотели как лучше, а получилось, как всегда". Надо просто взятки и откаты не брать и будет тогда получатся не "как всегда". Сергей Витте выступил по сути отцом основателем Новосибирска, Мурманска, Харбина и множества еще городов поменьше, но памятников ему, как основателю городов там нет. В РФ вообще нет отдельного памятника Витте, есть бюсты и в ансамбле железнодорожников представлен, но персонального нет, недостоин.

Хотя памятник только за освоение Арктики можно поставить, это ведь тоже Витте. Он не ограничивалось только закладкой будущего города Мурманска. Именно Витте озаботился исследованием Арктики, подержав начинания неравнодушных, это министерству финансов принадлежал ледокол "Ермак".  Адмирал Макаров предлагал построить два ледокола 7,35 МВт и 3,68 МВт, но Витте решил для своего министерства все же строить один, но более мощный,  так появился  первый в мире ледокол арктического класса "Ермак" 8,82МВт. Ледокол министерства финансов должен был зимой проводить суда в Балтики, а летом исследовать Арктику. Уже после отставки Витте морское министерство опомнилось и взяло на себя задачу изучения Арктики и в 1913 году открыли последний крупный участок суши, нанесённый на карту - "Земля Николая II".

По мимо своих ледоколов у министерства финансов при Витте была и своя ЧВК с драконами на флагах и кокардах, которую называли в народе "Гвардия Матильды" в честь жены Витте. Вооружение и оплата там была лучше, чем в имперских частях, что вызывала зависть и скандалы.

Будучи министром финансов проявил большую деятельность в области технического и коммерческого образования. Законом 9 мая 1894 г. коммерческие училища были подчинены ведомству министерства финансов. До 1894 г. существовало всего 8 коммерческих училищ; всего за 6 лет с 1896 по 1902  открыто 147 коммерческих школ. Для распространения высшего технического образования учреждены министерством финансов три высших учебных заведения — Киевский, Варшавский и С.-Петербургский политехнические институты. Общее число учащихся в учебных заведениях министерства финансов превышало в 1902 году 30000 человек. Сеть новых коммерческих и промышленных учебных заведений быстро обеспечила страну первоклассными специалистами, создала национальную инженерную школу. Благодаря этому высококвалифицированному инженерному потенциалу состоялось не только русское экономическое чудо 1907-1914 годов, но и сталинская индустриализация 1930-х годов. 

Витте добился отмены круговой поруки в общине, отмены телесных наказаний крестьян по приговору волостных судов, облегчения паспортного режима крестьян. Именно благодаря Витте крестьян запретили пороть в России! Не без участия С. Витте были облегчены условия переселения крестьян на свободные земли, расширена деятельность Крестьянского поземельного банка, изданы законы и нормативные правила о мелком кредите.

Благодаря нему в России улучшились условия труда рабочих, хотя основные преобразования не успел осуществить из-за отставки. К 1902 г. Министерством финансов были подготовлены проекты четырех законодательных актов: "Об обеспечении рабочих и малолетних детей рабочих школьным обучением", "Об ус гранении недостатков действующего закона о подаче врачебной помощи фабричным рабочим", "О порядке и условиях устройства промышленных заведений и производства в них работ", "Об установлении страхования рабочих от несчастных случаев, от последствий болезни и старости и семейств их на случай смерти главы". Все эти проекты предполагалось прямо внести на обсуждение в Государственный Совет. После 1897 г. в Министерстве финансов возникли идеи о разрешении по закону экономических забастовок рабочих. В 1902 г. Витте даже подготовил записку "О пересмотре статей закона, карающих забастовки и досрочное расторжение договоров о найме, и о желательности организации рабочих в целях самопомощи". Эти замыслы, не получившие поддержки ни в правительственных сферах, ни большинства предпринимателей и не были реализованы.

Вместе с Зубатовым он направляли рабочие движение на борьбу за экономические права рабочих, а не политическое требования, которые по настоящему были чужды рабочей массе, простых трудяг революционеры использовали для достижения своих целей, но власть имущие не хотели этого понимать. Витте же добивался и отмены черты оседлости для евреев, этим можно было резко сократить революционную базу, но встретил сопротивление, как с право, так и с лево. Либеральная Дума между прочим сделала все возможное, что бы черта оседлости для евреев осталась, да и за условия труда рабочих не беспокоилась. Свободы они готовы были дать, только если сами возьмут власть в свои руки, а пока, чем хуже, тем лучше. Царь и остальные министры этого не понимали и своим упорством только помогали революционерам раскачивать лодку.  Вслед за отставкой Витте сразу же полетела и голова Зубатова, решение рабочего вопроса стало возможным теперь только по средством революции 1917 года.    

Вообще оставайся Витте при власти, то и не было бы никакого кровавого воскресенья 9 января 1905 года. Рабочий люд за правдой шел к недавно всесильному министру, который бился за права рабочих, но к этому времени он был уже в опале и помочь ничем не мог, но, а как вышло с походом к царю история известна.     

Занимался министр финансов и внешней политикой. При нем покупались чиновники Китая и Франции. По мимо чиновников во Франции покупались и журналисты. Доверенного банкира Адольфа Ротштейна, выполнявший его деликатные поручения, во Франции называли «великим развратителем французской прессы». Вот только после отставки Витте уже французы стали покупать русских чиновников, что в итоге закончилось очень печально, когда пролоббированные французами чиновники за  несколько часов уломали "железную руку в бархатной перчатке" ввязаться в войну за освобождения Эльзаса и Лотарингии. В августе 1914 никакого разговора о заветных проливах ведь и речи не шло, Турция была нейтральной, с Сербией не было союзного договора, военные реформы не завершены. Однако царя уломали на войну, Николаю II даже с балкона своего дворца  пришлось врать своему народу и о поводе к войне. Повод к войне послужил отказ сербов на ультиматум австрийцев пустить их следователей для выяснения заказчиков убийства наследника Австро-Венгерского престола. Абсолютно законное требование, которое сам Николай II сербам предлагал принять, однако французским ястребам срочно была нужна война и сербы отказались пустить следователей. Из множества причин приведших к ПМВ пожалуй главная в том, что немцы накануне решили наконец то дать автономию Эльзасу и Лотарингии, в ответ на что французские социалисты 16 июля 1914 заявили, что если это произойдет, то их партию это устроит и они больше не будут поддерживать реваншизм, для ястребов Франции это конец их надеждам. По Сербии, для сербов это был уже четвертый подобный ультиматум за последние годы, но только сейчас они решили пойти в отказ не боясь последствий, откуда то появилось понимание, что за них именно сейчас вступится Россия и Франция.  В итоге русскому народу в своем обращении Николай II сказал, что Сербии предъявили заведомо невыполнимые требования, прямое вранье, и вообще надо помочь союзникам, де факто именно Франции от которой на всегда мог ускользнуть Эльзас и Лотарингия. 

"Нужно покончить со смутою в России и начать новую, деятельную жизнь разумного строительства. Нужно лет 20-25 заниматься только самими собой и успокоиться во внешних отношениях".

Витте С.Ю.

Во внешней политики Витте отстаивал мир и сокращения военного бюджета, торговую экспансию за место расширения территорий. Он хотел, что бы его детище Транссиб стал континентальным транзитным путем между Европой и Китаем, отнять часть грузопотока у Суэцкого канала. Для этого требовалась дружба с Китаем и он смог заключить в 1896 году военный союз с Китаем против Японии, что резко уменьшало шансы на развязывания войны самураями, но потом это союз похерил Николай II. Витте провел множество соглашений с Китаем, но всё напрасно. После отставки до конца своего существования Российская империя не заключила больше с Китаем ни одного полноценного договора, Россия ничего не предприняла, что б стать транзитной страной. Только уже при Сталине началась воплощаться мечта Витте, в 1952 году пятая часть торговли Китая приходилась на Восточную Европу. Но потом пришел Хрущев и континентальному транзиту пришел конец, "эффективные менеджеры" 90-х хоть и болтали о транзитной роли Транссиба, но усилий не приложили, они были заинтересованы в распиле, а не созидании.  В итоге еще недавно товары из Китая в Челябинск шли через Амстердам!  То, что Витте мог сделать в начале ХХ века, сделать из России континентальную транзитную страну, похоже ранее середины XXI века не произойдет.

Не все из задуманного удалось Витте воплотить, но все же успел воплотить множество идей.  При его активном участии разрабатывается покровительственный тариф 1891 года, "сыгравший исключительную роль во внешнеторговой политике России и ставший защитительным барьером для развивающейся отечественной промышленности". Витте занимается проблемами торгового мореплавания и судоходства, мелиорации и мелкого кредита. Осенью 1890 года после поездки вместе с Вышнеградским в Среднюю Азию он выступает с предложением расширить производство хлопчатника и создать в Азии собственную сырьевую базу для отечественной текстильной промышленности.

 Россия при нем одной из последних крупных европейских стран перешла на золотой стандарт, до него курс рубля отличался нестабильностью и зависимостью от постоянно менявшейся конъюнктуры на Берлинской бирже, где осуществлялась торговля зерном. Такое положение дел было выгодным для дворян-землевладельцев, но крайне вредным для страны. Введение золотого стандарта укрепило национальную валюту и оздоровило российскую экономику.

Вообще сложно все описать, что успел сделать или хотя бы начать этот человек за время будучи министром.  Должность министра финансов Витте занял в 1892 году дефицит бюджета был в 110 миллионов рублей, огромный внешний долг. За 11-летнее управление его министерством государственная роспись доходов и расходов ни разу не была сведена с дефицитом; наоборот, ежегодно оказывались значительный суммы так называемой свободной наличности. Даже современные критики признают, что реформы его командой проводились виртуозно, высший пилотаж. А не как чаще всего бывает в России, когда в целом неплохие задумки проваливаются, из-за исполнителей. И это происходило по тому, что в министерстве финансов при нем людей подбирали не по связям, взяткам или чинам, а по умениям. Он сам получил должность министра в нарушения табеля о рангах.  Витте чрезвычайно гордился тем, что из круга его сотрудников вышло немало государственных деятелей, таких, например, как министры финансов Э.Д. Плеске, И.П. Шипов, В.Н. Коковцов, а также видных представителей делового мира - А.И. Путилов, П.Л. Барк и другие.

«Лица, которые не умеют выбирать людей, не имеют нюха к людям, которые не могут оценить их способностей и недостатков, мне кажется, не могли бы быть хорошими администраторами и управлять большим делом».

Витте С.Ю.

Занимался вопросом и аграрной реформы,  процитирую  С. А. Нефёдов "Российская цивилизация. Об экономических предпосылках русской революции" с.92-93

Проект аграрной реформы, разработанный С. Ю. Витте и Н. Н. Кутлером, естественным образом вписывается в последовательность проектов такого рода, осуществленных впоследствии в различных странах Европы и Азии. Этот проект предлагал альтернативу революции 1917 года – но он не был реализован из-за сопротивления дворянства. В результате была реализована другая, революционная альтернатива.

Кстати именно дворянство, или как минимум правая оппозиция из «Союза русского народа» попытается убить уже министра в отставки, заложив в дом две «адские машины».

Уже после отставки в тандеме с Николаем II смог заключить мир с Японией на отличных условиях с учетом, что Россия проиграла все сухопутные и морские сражения, а так же допустила революцию  у себя в тылу. Используя революцию  Витте добился от царя, что б в России появилась свобода совести, свободы слова, свободы собраний, свободы союзов и неприкосновенность личности.  Затем за полгода пребывания на посту премьер-министра успел спасти страну от дефолта, принять множества ключевых законов. Граф Иван Иванович Толстой, говорил: «За шесть месяцев вы сделали больше, чем за 50 лет до вас!»

И так вроде он успел сделать столько полезных дел за что можно поставить памятник, но может все перечеркивают его вредоносные действия? Не зря же его ругали, как современники, так и сегодняшние потомки. И так рассмотрим основные претензии.

Его ругают за переход на золотой стандарт. У подобных реформ всегда есть, как негативные, так и положительные стороны. Если говорить только о негативных сторонах виде дефицита платежных средств и дорого кредита, так они носили краткосрочный характер, в 1904 из-за войны уже включили печатный станок и недавний дефицит по сути стал спасительным резервом прочности финансовой системы. Для осуществления реформы необходимо было выпустить золото в обращение постепенно, что и было виртуозно проделано.

Когда в августе 1903 года Николай II отправил Сергея Юльевича в отставку с поста министра финансов, правоконсервативная газета «Московские ведомости» указывала, что Витте слишком азартно внедрял порядки, «совсем чуждые русской жизни», а его политика привела к тому, что «Россия приобретала характер фабрично-заводской промышленной страны… в 1890-х было 900 тысяч рабочих, сейчас — 2 миллиона». А как иначе произвести индустриализацию страны? Безболезненно для крестьянской страны индустриализация не проходит. 

Был под конец его министерской карьеры и спад роста, разорение многих предприятий. Но то происходило по всему миру, из-за мирового финансового кризиса (1900-1903), который сильнее всего ударил по слабо развитым в промышленном отношение странам, коем и являлась Россия.  При этом последствия мирового кризиса в России приписали исключительно к реформам Витте. За 11 лет будучи министром финансов 4 года попали на мировой кризис, но при нем он вылился не в спад производства, а в спад роста производства, но и этого хватает до сих пор обвинять  в некомпетентности министра и на примере спада утверждать, что переход на золотой стандарт (1895—1897) было ошибкой, а фактор мирового кризиса выносить за скобки.

Еще Витте обвиняют в том, что Россия из-за него попала в зависимость от французского капитала, что в итоге привело, как говорилось выше в  втягивание Россию в ПМВ. Вот только Россия не была в зависимости, пока Витте был министром финансов, это произошло потом.  Вообще в мире есть множество примеров, как за счет поступления иностранных кредитов и технологий страны выбивались в лидеры, так есть и обратные примеры, когда становились долговыми вассалами. Если их разбирать, то всегда проявляется закономерность, в успешных случаях во главе экономике стояла сильная личность. 

И так смотрим на период, когда Витте был министром финансов. В общем государственная задолженность за десятилетие 1892—1901 возросла в следующем размере (в миллионах руб.) 5389,2 до 6497,3. задолженность увеличилась на 1108 милл. руб. Наибольшая часть этих займов была употреблена на железнодорожное дело. С 1892 по 1901 гг. длина железнодорожной сети увеличилась почти вдвое (с 31377 до 60000 верст), число паровозов увеличилось на 6600 (93%), пассажирских вагонов — на 9446 (119%), товарных — на 178402 (118%). Рост железнодорожной сети увеличил чистый доход казны, бюджет вырос втрое, а профит достиг 240 миллионов рублей, что в итоге уменьшило бремя по уплате процентов государственного долга с 4,19% в 1892 г. до 3,86% в 1902 г. 

 До русско-японской войны несмотря на международный кризис финансовое положение страны укреплялось. Хоть международный долг и вырос на 20%, но рост экономики был значительно выше и долговое бремя в процентном отношении уменьшалось.  Именно таким путем прошли все молодые успешные страны получившие иностранные кредиты и технологии.

Да и на каких условиях в страну приходил иностранный капитал при Витте? Как пример детище министра финансов Русско-Китайский банк. Крупные французские акционеры, оплатившие более 61 % начального акционерного капитала, не имели до 1906 года  большинства голосов на общем собрании и не могли не только обеспечивать принятия правлением банка нужных им решений, но даже не имели возможности блокировать решения правления. Пока во главе сильный пассионарий иностранный капитал находится в узде, так было во всех успешных странах. Увы, в 1903 Николай II отправил ненавистного министра в отставку, а сам же равным ему не являлся, итог закономерен.     

Еще Витте обвиняют в постройки КВЖД, которая привела к войне с Японией. Как тут опять не вспомнить дневник Куропаткина. 3 декабря 1903 года (еще есть шанс избежать войны).

Витте говорил, что год тому назад он был бы против предложенного мною решения, но теперь, после всего сделанного, он не видит другого исхода из того тяжелого, неопределенного положения, в котором мы попали, кроме предложенного мною: т.-е. закрепить за Россиею северную Маньчжурию ценою уступки южной Маньчжурии и Квантунской области. Он, Витте, если бы государь пожелал, взялся бы убедить в необходимости этого решения и гр. Ламсдорфа. Он же. Витте, взялся бы реализовать указанные мною в записке 250 мил. руб. за южную ветвь и сооружения на Квантуне (продать Китаю ЮЖВД) и вполне согласен, чтобы употребить их на дела устройства Дальнего Востока. Результаты получились бы огромные. Конечно, он возражал мне и доказывал ошибочность мнения, что занятие Порт-Артура явилось следствием постройки по предложению Витте, магистрали через северную Маньчжурию. Он говорил: «Представьте себе, что я повел своих гостей в Аквариум, а они, напившись Пьяны, попали в публичный дом и наделали там скандалы. Неужели я виноват в этом? Я хотел ограничиться Аквариумом. Далее тянули другие». 

Конечно это Витте добился, что б совместным давлением России, Франции, Германии выгнать с Ляодунского полуостров Японию, он настоял, что б дорогу на Владивосток провели через Китай. Это ухудшало отношения с Японией, но он был против строительства Порт-Артура и концессий в Кореи, что в итоге и привело к войне. Северная  же Манчжурия японцев не интересовала, война шла за Корею и Южную Манчжурию. 

Если бы продали ЮЖВД в 1903 году, как предлагал Витте, это бы все изменило. Это улучшило бы отношения с Китаем, Россия стала бы транзитной страной, Япония бы потеряла причину для развязывания войны. Ну и по затраченным деньгам. Стоимость сооружения КВЖД+ЮЖВД  253 млн. руб. Цена дороги была значительной из-за высоких зарплат у русских рабочих. Простые рабочие получали по 500–700 руб. в год (при средней заработной плате их коллег в России на рубеже ХIХ–ХХ вв. в 200 руб.), техники и десятники – 1,2–3 тыс. руб., начальники дистанции – 4–8 тыс. руб., начальник отделения – 30 тыс. руб. Летом 1900 года дорогу якобы до основания разрушили боксеры. Главный инженер строительства А.И. Югович оценил потери в 35,19 млн. руб., включив в эту сумму всё, вплоть до эпидемии чумы, за которую следовало взыскать 850 тыс. руб. Но потом решили, что как то мало насчитали, платить то китайцам, и ущерб увеличили до 70 мил. руб., хотя с Китая стребовали 184,084 млн. руб., который он должен был выплачивать до 1939 года. По "полностью" разрушенной дороге в июле 1901 года было открыто временное движение Москва-Владивосток.

Путь же не через Китай имел множество недостатков, к примеру хотя бы мост через полноводный Амур. Транссиб начали строить с обоих концов, но путь из Владивостока уперся в Амур. Мост через реку в итоге был возведен только в октябре 1916 и на момент открытия он был вторым в мире по длине, здесь впервые в России применили железобетон в крупных объемах, это очень сложный объект в особенности для окраины империи.  

Еще приписывают ему коррупцию, может он много наворовал? Так нет же, после отставки не уехал в Лондон или Лазурный берег, а  остался жить в России до самой смерти, по средствам равным остальным отставным министрам. Кто то имея доступ к финансам страны осыпает бриллиантами любовниц и покупает яхты, а кто то по мимо прямых обязанностей министра финансов строит ледокол "Ермак" для исследования Артике, основывает города,  школы, университеты, занимается мелиорацией, индустриализацией, импортозамещением, судоходством, аграрной реформой, трудовым законодательством, запрещает пороть крестьян, заключает военные союзы, покупает иностранных чиновников и еще много чего, что выходит за рамки обязанностей министра финансов. 

Но всего этого мало для персонального памятника. Да ладно бы с памятником, так добрым словом ни один из авторов приключенческой литературы об эпохи Николая II, которых я читал на АТ, так и не удостоил Витте добрым словом. В лучшем случае нейтральное отношение, как у Романа Злотникова в серии  "Генерал-адмирал", у остальных он представлен, как мелкий трусоватый взяточник.