Флот силён традициями

Наверное, большинство слышало про это. И это действительно так и есть, хотя случаи бывают разными. Ну это и нормально, ведь любая традиция всегда имеет своё легендарное начало. Так ведь? 

В последнее время я как-то отвлёкся на дела минувших дней, хотя и нашедших своё отражение в современном мире. Но далеко в прошлое всё же заныривать нельзя на продолжительное время. Вот и я решил немного вынырнуть и отдышаться, оглядев современное и животрепещущее. И первое, куда упал взгляд – это моя любимая Сэшэания, конечно же. А в ней мой любимый боевой флот. Интересно же, чем он там у них дышит-то? Ну… скажем так… дышит пока. И похоже на то, что там прямо на глазах формируется свеженькая традиция. Не скажу, что нам такая пригодится, но замечу, что она понравилась тем, что это у них. 

Небольшая экскурсия в то, без чего невозможно будущее, то есть в прошлое… недавнее относительно. Относительно недавно, в рамках «короткого исторического периода» сэшэашники насмешили весь кораблестроительный мир эпопеей строительства того, что было провальным по определению с самого начала, прям с самой задумки. Я про «суперэсминцы» типа «Замволт», которые уже не грех определять, как «пресловутые». Облом получился просто эпическим. Два построенных корабля на сегодня безнадёжно состарились, так и не вступив по-настоящему в строй. 

Тогда никто не предполагал, что именно так будет положено начало новой традиции… но продолжу. Пожав плечами, мол и на старуху бывает…, все стали с интересом следить, что сэшэашники предпримут дальше в части строительства боевого флота? Они предприняли программу строительства «литоральных кораблей». Название жутковатое, но по сути означает просто корабли для охраны побережья – сторожевики. Ну, споры, конкурс, все дела как водится. В финале победили проекты двух кораблей. Кораблестроители всего мира ознакомились с рекламными проспектами и компьютерной графикой, переглянулись, ещё раз пожали плечами и задумчиво пробормотали: «ну-ну… посмотрим».  

Объяснять очень долго и не очень просто, поэтому просто скажу, что один кораблик был плохим, а второй совсем плохим. Но интрига всё же ещё сохранялась – проекта ведь никто не видел. А некоторые явно странные видимые невооружённым взглядом… ну… может я просто что-то не понял? Нужно было ждать. Однако, когда первые образцы совсем передовой техники вышли на испытания, то большая часть сомнений отпала – это был провал. На самом деле он был ещё эпичнее, чем провал «суперэсминцев», но сами корабли были относительно небольшими, поэтому шума особого не получилось. Я поминал их в своей заметочке «Мощь утилизации» (https://author.today/post/265214 ).

Не получилось шума и по результатам строительства сэшэанцами своего новейшего авианосца. Главной фишкой там должна была стать электромагнитная катапульта для запуска самолётов. И она напрочь отказалась работать. Редчайший, если не единственный в истории Сэшэании случай – сам ихний Президент был вынужден вмешаться в историю с этой катапультой. И он вмешался – своим указом запретил возиться дальше с очень передовыми электромагнитными катапультами, а строить только «старые, проверенные временем» паровые. История снова получилась очень затратной. 

Но флот состоит не из больших «монстров» вообще-то. Основная часть любого боевого флота – это корабли размерами поменьше. Это эсминцы, фрегаты, корветы и прочие сторожевики. И мощь боевого флота определяется именно ими. Поэтому я очень внимательно следил за судьбой ещё одной сэшэашной кораблестроительной программы. Судьба получилось непростой. Сэшэашники захотели построить корабль, который заменил бы провальные «литоральные корабли» (по их заявлениям). Размерами они должны были быть в пределах «фрегатов». То есть примерно около 7000 т водоизмещения. Назвали будущий головной корабль в серии из 20 штук «Constellation». Я уже писал про эту программу (см. https://author.today/post/511587 ) … писал осторожно, по понятным причинам. Хотя уже давно было заметно, что дело движется куда-то не туда. И вот приходит немного неожиданное для меня сообщение – сэшэашники закрывают программу, по которой они хотели построить 20 кораблей типа «Constellation». Оправдание практически стандартное – деньги перерасходовали, сроки сорвали. 

Их министр военно-морских сил Джон К. Фелан (John C. Phelan) заявил: «Я не потрачу ни доллара, если это не повысит нашу боеготовность или способность одержать победу. Чтобы сдержать это обещание, мы меняем подход к строительству и развертыванию флота, работаем с промышленностью, чтобы обеспечить преимущество в боевых действиях, начиная со стратегического отказа от программы строительства фрегатов класса Constellation». Согласитесь – не очень внятно, хотя и решительно. 

Для начала – характеристики корабля: длина - 151,2 м, ширина - 19,8 м, полное водоизмещение - 7291 т, максимальная скорость – 26 узлов (48 км/ч), дальность плавания – 11000 км, экипаж – 24 офицера и 176 рядовых. На вооружении пушка калибра 57 мм, 32 универсальных ячейки Mk 41 (Тамагавки), 16 пусковых установок для ПКР, 21 ячейка Mk 49 для зенитных ракет, пулемёты. 

Сэшэашники говорят, что новые фрегаты предназначены для замены фрегатов типа «Oliver Hazard Perry», последний из которых списали в 2015 году и провальных «литоральных кораблей». Последние в списке выглядят странно, ведь вооружены они были «никак», но теоретически должны были обладать очень большой скоростью. Будущий фрегат скорость имеет весьма скромную. А вот как замена эсминцев типа «Arleigh Burke» они были бы к месту. Но хозяин – барин. 

Корабли были спроектированы на базе фрегатов итальянско-французского проекта сделанных по программе FRAMM. Однако в процессе исполнения хотелок флотских начальников от первоначального проекта почти ничего не осталось. Работой с 2020 года занимается компания «Marinette Marine» – сэшэашное отделение итальянской компании «Fincantieri». И дело двигается с ужасным скрипом. Причины… их много. Главные – список хотелок высокого начальства не прекращается. То есть готового утверждённого проекта нет до сих пор. А ещё фирмачи испытывают острый недостаток подготовленных инженеров и рабочих. В результате отставание от графика на три года и полное отсутствие «света в конце тоннеля». 

На сегодня говорят о том, что перегрузка уже составила более 13 процентов водоизмещения. Это означает увеличение осадки, дальнейшее уменьшение скорости и прочие неприятности. По всей вероятности, дело зашло так далеко, что решить проблему безболезненно просто невозможно. Даже при теперешней (чисто теоретической) ходкости использовать эти корабли невозможно ни в составе авианосного соединения, ни для борьбы с подводными лодками. Не решена на корабле и новая задача – борьба с беспилотниками (любыми). То есть корабли уже устарели. Поэтому возмущение сэшэашного министра можно понять… и нельзя, потому что в формировании ТЗ на проектирование участвовали его непосредственные подчинённые. Что там написали – то и получили. Чудес на свете не бывает. 

На сегодня в свете закрытия программы положение всего боевого флота Сэшэании оказывается в подвешенном состоянии, ведь в его структуре оказывается значительная прореха. То есть берём все планы развёртывания флота, аккуратно сворачиваем в трубочку и… выбрасываем нахрен. 

Те два корабля, которые уже находятся в строительстве всё же достроят… придётся. Ведь строительство фрегатов позволит сохранить рабочие места для 3000 сотрудников Marinette Marine, сохранить верфь и дать ей возможность конкурировать за будущие государственные контракты по мере их появления. Однако министр полон энтузиазма: «Ключевым фактором в этом решении является необходимость ускорить наращивание флота, чтобы противостоять угрозам завтрашнего дня. Эта программа направлена на то, чтобы помочь военно-морскому флоту быстрее строить корабли новых классов и предоставлять нашим военным необходимые возможности в большем количестве и быстрее». Как он согласуется с заявлениями о том, что их «…Военно-морскому флоту требуется 73 малых надводных боевых корабля» не очень понятно. Но говорят все «ответственные люди» очень уверенно. Слов по положению дел вообще очень много и все они разные вплоть до полярных. 

Наверное, главные слова всё же уже прозвучали из уст руководителя отдела закупок ВМС Николаса Гертена: «Иногда лучше просто спроектировать новый корабль. Оказывается, изменить чужой проект гораздо сложнее, чем кажется» (это любой конструктор знает вообще-то). Но это всё же частность, а их аналитики смотрят шире и прямо говорят о том, что «…у ВМС США не очень хорошо получается определять, какие военные корабли им нужны в XXI веке. Неудача с Constellation-классом последовала за программой LCS и Zumwalt-классом эсминцев.» 

Так что на сегодня в Сэшэании, почти как в кино: 

- «Constellation» видишь?

- Вижу! 

- Во-от. А его нет… 

Вот не знаю, кто от кого здесь заразился, но ситуация у англичан выглядит сделанной под копирку. Их пресса тоже негодует и есть от чего. Цитата: «…крупнейшие программы Соединённого Королевства по разработке вооружений после окончания холодной войны повсеместно сопровождались серьёзными трудностями. Среди наиболее заметных примеров, привлекших значительное внимание, можно назвать программы эсминцев типа 45 и авианосцев типа «Куин Элизабет», а также ряд других.» Флот здесь помянули думаю из-за того, что словосочетание «владычица морей» граждане ещё не забыли, да и само существование маленького островного государства без флота было бы… хм… совсем другим. 

Однако в данном случае буйную реакцию вызвала сухопутная проблема. Я тут как-то поминал про английскую мечту построить для своей могучей армии новую БМП по имени «Ajax». Заметочка называлась «Танковый базар»  https://author.today/post/193473 . С тех пор много словесной воды утекло с трибуны английского парламента и лапши на ушах высохло. Однако всему приходит конец. И чем раньше это случится, тем меньше потерь. Англичане проблему затянули сверх всех возможных пределов. 

Запалом сработали текущие учения их военных под названием «Железный кулак», после которых 32 представителя английской армии оказались в госпитале. Ситуация прям, как в том минисериале «Железный капут». Нет, это не результат «дружественного огня» и не ужасная катастрофа. Всё куда проще – пострадавшие просто прокатнулись на этих самых «Аяксах». Шум и вибрация в этом новейшем БМП оказались такими, что пришлось вызывать «скорую». Вот этот монстр: 

Он вообще-то достаточно многолик. В том смысле, что на базе этой БМП сделано несколько машин разного армейского назначения. Вот такой вариант: 

Использование БМП «Ajax» было прекращено до выяснения, хотя в Министерстве обороны самым ответственным образом с голубыми глазами заявили, что всем пострадавшим оказана квалифицированная помощь и большинство уже выписали из больницы, а тем, которых не выписали, оказывается совсем квалифицированная помощь. А проблема шума и вибрации уже давно изучается и про неё известно всё точно, и уже давно. 

Кстати, в квалифицированную помощь я верю хотя бы потому, что это далеко не первая партия пострадавших от «Ajax» военнослужащих. Говорят, что всего за время всяких испытаний пострадали около 300 военных. Не удивлюсь, если узнаю, что медики уже соответствующую методичку написали. 

Если вы заглянули по моей ссылке, то знаете, что проблема родилась не вчера… мягко говоря. Программа была запущена в 2010 году. Первый опытный образец представили в 2014 году. Уже интересно, потому что машину делали не с нуля, а на основе уже существующего БМП. Грохотать английский вариант иностранной машины на зависть всем вёдрам с гвоздями начал уже тогда. Её начали «доводить» чтобы к 2017 запустить в серию. Доводили пока не довели… в том смысле, что шум с вибрацией передовую технику покидать не желали. Ещё три года назад председатель комитета по государственному бюджету Англии Мэг Хиллер заявила по поводу этой апупеи: «…неоднократные провалы программы создают нагрузку на устаревшие системы, которые давно пора заменить, и напрямую угрожают безопасности наших военнослужащих и их способности защищать страну и выполнять обязательства перед НАТО.» 

Уточнив щели, в которые утекли 7 миллиардов долларов, был сделан вывод об имеющихся «системных, культурных и институциональных проблем в Министерстве обороны.» Как завернули! Умеют красиво говорить, чертята. 

Несмотря на наличие проблемы и разгромных отчётов всяких комиссий, чудо техники продолжали успешно (хотя и неспешно) выпускать. На сегодня построено 165 «Аяксов» в шести вариантах (всего армия заказала 589 машин). И весь этот стальной поток грохочет и трясётся. Если вы подумали что-то типа «ну трясётся немного, ну и чо?», то я уточню уровень при помощи цитаты о тряске, которая «…не позволяет основному вооружению стабилизироваться в движении, повреждает электронные системы, которые делают Ajax принципиально новым оружием, и приводит к частым поломкам компонентов, в том числе к регулярному срезанию натяжных и задних опорных катков». Понятно, да? Трясёт так, что колёса отваливаются… 

Мне вот интересно, а куда англичане сейчас сбагрят всю эту груду металлолома?.. Спокойно, товарищи… не все сразу…