Константин Костин

Урал - опорный край державы, ее добытчик и кузнец, ровесник древней нашей славы и славы нынешней творец!

40 930

361 274

20 041

270 289

Заходил

Тема постов

Тэги

Посты · 805

1951 ЗИС-112

Статьи

Завод имени И. В. Сталина просто не мог не ответить на появление ГАЗа-СГ1 (Победы-Спорт) своим спортивным автомобилем. Так в 1951 году появился ЗИС-112. Благо, на ЗИСе еще был человек, обладающий опытом создания спортивных автомобилей на шасси лимузинов, один из тех, кто построил ЗИС-101-Спорт в 1939 году - Валентин Ростков. Именно он разработал дизайн и общую компоновку нового спорткара на шасси ЗИС-110. Дизайн автомобиля действительно был авангардным - в духе лучших традиций...

Читать дальше →

+34 1 081 6

1950 Победа-Спорт

Статьи

Сразу после Великой Отечественной Войны, автоспорт, вместе со страной, начал возрождаться. Другая сторона медали - большая часть гонщиков использовала на соревнованиях именно зарубежную технику, на порядок превосходящую отечественные переделки серийных автомобилей спортсменов-любителей. И вот, в декабре 1948 года выходит специальное постановление правительства СССР, запрещающее использовать зарубежную технику на внутрисоюзных соревнованиях. Поводом послужила недавняя крупная авария с участием...

Читать дальше →

+36 260 1

Проклятие профессионала

Личное

У нас всегда умели снимать хорошее кино. Не всегда хотели - это правда. Не всегда был стимул. Но даже в трудные 90-е на экраны выходили замечательные, культовые фильмы. "Особенности национальной охоты", "Брат", "Бедная Саша". И сегодня, несмотря на крики злопыхателей, снимают отличное кино. Да, случаются "Защитники" - вообще не смог смотреть больше 30 минут, и то благодаря пиву с чипсами. Как только смыл с рук жир от чипсов - сразу переключил. Но даже в хорошем кино бывают жуткие ляпы,...

Читать дальше →

+48 341 20

1939 ЗИС-101А-Спорт

Статьи

В 1938 году советский автоспорт, несмотря на все старания и рвения, находился в зачаточной стадии. Какой-то опыт уже был, но его не хватало. А еще не хватало алюминия для производства легких кузовных деталей, а специальных шин, рассчитанных на скорости более 150 км/ч, а также свечей и карбюраторов не было вообще. Все производство скоростных автомобилей ограничивалось мастерами-самодельщиками и спортивными клубами. ГАЗ-ГЛ1 Евгения Агитова, подготовленный в заводских условиях, даже близко не...

Читать дальше →

+32 482 3

Сравнения ради

Личное

Некоторое время назад я писал про одного из читателей, который убеждал меня, что я просто обязан написать книгу по его идее, причем убеждал крайне... настойчиво. Впрочем, его идея мне не приглянулась. А тут другой случай. Есть на АТ автор Максим Исаенко , мой одноклассник и давний друг, которого я и привел на АТ. И который мечтает стать писателем. Пару лет назад он принес мне свой рассказ "Кто я?", идея которого заключалась в попытке найти ответ на сакраментальный вопрос - останется ли...

Читать дальше →

+33 306 19

1938 ГАЗ-ГЛ1 Е. Агитова

Статьи

В мае 1938 года едва не произошла катастрофа мирового масштаба: на километровой гонке в Москве со стартом с ходу Михаил Громов на подаренном ему в США автомобиле "Корд-812", не отличавшимся какими-либо отличиями от заводского, едва не побил рекорд СССР, развив скорость в 141,565 км/ч. Угрозу, как всегда, устранили просто. Нет машины - нет проблемы, и специальным указом было запрещено использовать зарубежную технику в соревнованиях. Опять же встала другая проблема. Как уже было замечено,...

Читать дальше →

+36 396 6

Спортивный ГАЗ-ЦАКС 1937 года

Статьи

Итак, на дворе 1937 год. Партия недвусмысленно дала понять, что автомотоспорт нам, все же, нужен, что сегодня ты сидишь за рулем спортивного автомобиля, а завтра - за рычагами танка. Впрочем, все прекрасно понимали, что опыт полученный за рулем самодельного "спорт-кара" в заездах на скорость по прямой явно недостаточен. И раздается новый призыв: "Конструкторы должны подумать о советских "синих птицах", которые будут бить мировые рекорды", - писала "Правда". Нет, это сегодня на такие строки...

Читать дальше →

+36 440 1

1934 ГАЗ-А-Аэро

Статьи

Весьма интересным был опытный автомобиль ГАЗ-А-Аэро, разработанный Алексеем Осиповичем (до 1937 года - Иосифовичем) Никитиным в 1934 году. Хотя ГАЗ-А-Аэро и не принимал участия в спортивных соревнованиях, его роль в развитии спортивных, и не только спортивных, автомобилей сложно переоценить. Здесь следует заметить, что к середине 1930х годов наиболее передовые в техническом плане автомобили строили немцы. Этому есть свое объяснение - после поражения в Первой Мировой Войне на ВПК Германии был...

Читать дальше →

+28 399 6

1911 Руссо-Балт С24/55 (тип "Монте-Карло")

Статьи

Автомобиль Руссо-Балт С24/55 - пожалуй, первый отечественный серийный автомобиль, профессионально подготовленный к ралли. Вообще, по сути, этот автомобиль, существовавший в единственном экземпляре, был создан для одной единственной гонки - ралли "Монте-Карло" 1912 года. Инициатором строительства спорт-кара был Андрей Платонович Нагель, редактор-издатель Петербургского журнала "Автомобиль", и он же пилотировал его в ралли. Сам Нагель вообще был ярым поклонником автомобилей...

Читать дальше →

+33 916 2

Ездим на... воде!

Статьи

По большому счету, любой разговор на тему тюнинга двигателя можно начинать с того, что большая часть технологий, применяемых сегодня, была известна уже сто лет назад (это и наддув, впрыск азота и многое другое), а восемьдесят процентов процессов, происходящих в цилиндре, не изучены до конца и по сей день. Неплохой потенциал, правда? Но это все - вода. Кстати, о воде и пойдет речь сегодня. Если точнее - о впрыске воды в двигатель. Вообще, для нормального автолюбителя, который как огня...

Читать дальше →

+31 381 7

Электровозы из Тольятти

Статьи

Удивительный факт - первый электромобиль был создан изобретателем Робертом Дэвидсоном в Англии в... 1838 году! То есть уже через шесть лет после открытия Фарадеем явления электромагнитной индукции, и за полвека до появления первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания! В конце XIX века электромобили опережали автомобили с традиционными (в нашем сегодняшнем понимании) двигателям по скорости и объему выпуска! Однако на начало ХХ века производство автомобилей с ДВС было экономически и...

Читать дальше →

+29 272 3

Как научиться писать?

Личное

Относительно недавно ко мне подошел товарищ и спросил "как научиться писать?" Чего тут учиться-то? Приспустил штаны - и вперед! Но, если, кроме шуток, то он искренне восхищался стилистикой, языком, сюжетом моих произведений и был глубоко убежден, что я вот прямо так сразу сел за компьютер и сотворил шедевр - стритрейсерскую сагу " 402 метра ". Да, я согласен, что "402 метра" в свое время окрестили "библией челябинских рейсеров", что это произведение в среде рейсеров "нулевых" стало...

Читать дальше →

+48 316 12

Типы поршневых ДВС по взаимному расположению цилиндров

Статьи

Ни для кого не секрет, что сердцем любого автомобиля является двигатель - он многое определяет в конструкции аппарата (ведь ДВС - самый тяжелый агрегат автомобиля!), как-то особенно ассоциируется с брендом производителя, к выбору силовой установки относятся с большим вниманием и ответственностью, наконец, двигатель - это то, что с каждым годом все больше совершенствуется и модернизируется. Первый по-настоящему удачный бензиновый ДВС создан немецким изобретателем Готлибом Даймлером при...

Читать дальше →

+67 1 583 8

Сумка

Оффтопик

Лет несколько назад пришлось мне съездить в командировку в Тюмень. Приехал на поезде на вокзал, стою, собираюсь с духом, чтобы войти в сибирский город, где, по слухам, сибирские морозы, и тут подходит дедок. С сумкой. Со старой совдеповской сумкой. - Внучок, - говорит, - глаза у тебя добрые. Сразу видно - честный человек! Сделай милость, посторожи сумку, а я в туалет сбегаю. Мочи терпеть нету. Посмотрел я на старика. На террориста, вроде, не похож. На наркобарона - тоже. Одет простенько, но...

Читать дальше →

+80 332 10

Писатели в опасности!

Личное

Посмотрел видео про нейросети и призадумался. То, что позавчера еще было невозможным, вчера уже было вполне реализуемо, а сегодня - норма. Технологии не стоят на месте, и, конечно, если вчера можно было сказать, что лень - двигатель прогресса, то сегодня двигатель прогресса - коммерция. Если бы мне лет 25 назад сказали, что скоро сотовые телефоны будут у всех - я бы рассмеялся в лицо. Да, мобильный телефон - это удобно. Но необходимость ли? И сегодня, бесспорно, ответ однозначный. Сотовый...

Читать дальше →

+64 573 65

Аэродинамика кирпича

Личное

Как-то так повелось, что дизайну грузовых автомобилей конструкторы уделяли гораздо меньше внимания, чем дизайну легковых. Оно и понятно - представительский седан, или, тем паче - спорт-купе, кроме мощного двигателя и комфортного салона должны выглядеть или отлично, или, хотя бы - очень хорошо. Ведь от этого напрямую зависит "покупательная способность" автомобиля - кто захочет покупать кусок металла, словно вырубленный топором, когда можно приобрести... в англоязычных странах это называется...

Читать дальше →

+58 1 616 11

Первый контакт

Личное

Заранее отмечу, задуматься над этой темой меня заставил один из эпизодов сериала "Орвилл", в котором экипаж одноименного звездолета, обнаружив сигнал с одной из планет, призывающий откликнуться разумных существ с целью выхода на контакт, тот же час высадился на эту планету, и... ввиду культурных разногласий двое членов команды отправились валить лес в местный ГУЛАГ. В самом деле. Давайте предположим, что мы внезапно получили сигнал из космоса - так и так, откликнитесь, кто есть живой, мы...

Читать дальше →

+57 342 36

Бык и негодяй. История марки Lamborghini

Личное

Компания Lamborghini Automobili Spa - не более чем песчинка, по сравнению с такими гигантскими концернами, как Volkswagen или тот же Ford. Эта фирма выпускает около двухсот автомобилей в год на заводе, площадь которого соизмерима с площадью одного цеха завода BMW. Однако, пожалуй, не найдется в мире человека, ни разу не слышавшего громкое имя Lamborghini. Тем более удивительно, что эта компания возникла практически... случайно! Регион Эмилия-Романия вообще имеет славу самого автомобильного...

Читать дальше →

+24 1 673 10

Заря советского автоспорта

Личное

1924 год вообще был насыщен событиями. В январе умер вождь мирового пролетариата В.И. Ленин, в июне родился 41й президент США Джордж Буш, Олимпийские игры впервые освещались по радио, в Париже была образована Международная ассоциация спортивной прессы. Впрочем, все эти события достаточно далеки от автомобильной жизни. К нашей тематике гораздо ближе создание в этом же году, тогда еще самостоятельной фирмой Benz, первого в мире дизельного грузовика, Феликс Ванкель нашел оптимальную конструкцию...

Читать дальше →

+29 774 13

Сила рецензии

Личное

Мне неоднократно говорили, что после моих рецензий резко возрастает количество читателей и вообще, я - мастер рецензий. Признаться, в школе у меня всегда были проблемы с анализом текста, написанием сочинений. Если б моя учитель литературы сейчас увидела бы меня - точно не поверила бы. Только сам я не пытался свести статистику. Вернее - пытался, но не хватало исходных данных. Те рецензии, что я писал в последнее время - на произведения малоизвестных авторов, у которых практически не было...

Читать дальше →

+40 342 14

Наверх Вниз