История одного сигнала
Автор: Мышык Лев ФедоровичОднажды Александр Бушков написал проникнутые сдержанным трагизмом строки:
«Есть во флоте флажный сигнал, для понимающих жутковатый и зловещий: «Следую своим курсом». Случается, в бою или при торпедной атаке просто нет возможности застопорить ход и спасать качающихся на волнах людей, поскольку чёткий приказ это недвусмысленно запрещает, у капитана другое задание, которое он обязан выполнять в первую очередь, что бы ни творилось вокруг. И тогда на мачте взвиваются флаги, составляющие звучащий смертным приговором сигнал, корабль идёт, не сбавляя хода и не меняя курса - прямо по чернеющим в воде головам»,
Мне как заклепочнику стало интересно: что это за комбинация флагов? Если это настолько важный сигнал, что даже одноименный фильм https://youtu.be/2rFEt1Y3Tb4 ему посвящен то, наверное, сигнал несложно найти?
Как понятно по тону и зачину, хрен там плавал. Попытка лобового гугления принесла кучу ссылок на эту самую цитату, но самого сигнала отчего-то не знают ни гугл, ни яндекс.
Пришлось отползти на исходные и подумать головой, начав с азов.
Сигналы на флоте бывают однофлажные, самые употребительные, их всего 26 - по числу букв латинницы, плюс 10 цифровых, плюс и несколько управляющих флагов, типа "повтор", "начало передачи" "конец передачи", "ошибка", и т.п.
Среди однофлажных есть:
E - Эхо - "Я изменяю свой курс вправо",
I - Индиа - "Я изменяю свой курс влево"
Но простого сигнала: "Двигаюсь прямо" нет.
На otvet.mail.ru предположили, что это сигнал Международного Свода Сигналов PI1, который буквально читается "Сохраняю свой курс".
Но это сигнал из раздела "Маневрирование". Корневой сигнал там PI - приказ лоцмана или старшего начальника: "Вам следует сохранять свой курс". В этой группе есть два ответа: PI1 - "сохраняю свой курс", и PI2 - "Следует ли мне сохранять свой курс?" Сигналы чисто технические, на трагическую роль не годятся. По той же причине не подойдет QD - "Я иду вперед" - это из раздела "Маневрирование", и там больше про движение машинами, полный ход, малый ход, исправность винта и т.п.
А главное, Международный Свод был окончательно принят СССР в 1965м году. Во время войны ВМФ СССР пользовался какими-то другими сигналами, на основании собственной сигнальной таблицы.
Сигнала "Следую своим курсом" нет и здесь. Видимо, он двухфлажный или трехфлажный, и находится в специальной литературе.
Поиск "Учебника сигнальщика" привел в бездны файлопомоек, требовавших регистрации, ключей от квартиры, бессмертной души и пин-кода. Также посмотрел я руководства и т.п. - но там больше сказано, как поднимать сигналы, как пользоваться книгами для их дешифровки. А сами сигнальные книги для военных, понятно, секретные и меняются. Разве что на flot.ru нашлась шлюпочная сигнальная книга, где отрицательных сигналов обнаружилось не просто много, а очень много.
Например, ТБ - просто "не могу", а есть масса специфичных:
БЧ - Не могу подойти к берегу.
ИМ - Не могу пристать к борту.
Н4 - Не могу буксировать
ОВ - Не могу поднять верпа
ОЩ - Не могу очистить винт
СШ - Не могу сойти с мели
ИР - Не могу отыскать мину
РЭ - Не могу исправить повреждение.
Х8 - Не мог исполнить приказание
Х0 - Не могу прислать.
ЦН - Не могу заделать пробоины.
Ч9 - Не могу сделать.
ШЯ - Не могу исполнить своими средствами.
ЭС - Не могу поднять якоря
И вот оно, точное безо всяких иносказаний:
ХЖ - Не могу подать помощи.
Находим флаг Ха, находим флаг Ж
Оно?
Да нет, наверное. Книга сигналов - шлюпочная, корабли пользуются другой. А вот именно военного свода ВМФ СССР на 1940й год в сети я не нашел. Возможно, двухфлажный сигнал из свода ВМФ СССР "Аз-Како"
Мог бы означать: "Остаюсь в ордере, НЕ выхожу из ордера, продолжаю следовать по курсу".
"Аз" - отрицание
"Како" - выхожу из ордера, не могу управляться.
Если этот блог читают моряки - например, В.Стрельников, насколько знаю, служил на крейсере - то не могут ли они подсказать, что это за флаги такие трагические, столь прославленные и так часто цитируемые?
Когда я понял, что искать надо не по пафосу, а по прямому смыслу, то в Международном Своде Сигналов 1965 и в МСС 1972) нашел целый набор отказов:
CO - помощь вам не может быть оказана.
CO1 - я не могу оказать вам помощь
CV - я не в состоянии оказать помощь
CX7 - я не могу послать шлюпку
GA1 - я не могу продолжать поиск
GO - я не могу снять людей
GQ - я не могу следовать для спасения из-за состояния погоды. Сделайте все возможное.
В процессе поисков попался еще один знаменитый сигнал "Делай, как я", он же "Следуй за мной". В советском своде это однофлажный О - "Он":
В Международном Своде это FL - "Следуйте таким-то курсом", если курс не указан - следуйте за мной:
Понятно, что МСС-1965 не упал с неба, а был принят на основании сигналов, общих для ранних сводов разных стран, а эти своды к середине ХХ века наверняка уже синхронизировались в нечто единое, и во время ВМВ пользовались чем-то похожим, если не точно таким же. Потом привычный свод распространили на всю планету, не переписывать же миллионы сигнальных книг во всех кораблях и судах. Но это именно предположение. Захочешь так написать суровый достоверный исторический романЪ - и вот, попробуй найди, что там на самом деле поднимали в конвое PQ17. Хотя, казалось бы, полный интернет буковок и флажков.
PS Это вы еще японских флагов не видели.
Спасибо. Шикарное исследование
"ХЖ" с крестом над ромбом было бы очень символично.
Реально круто. Читал с удовольствием
"Мне как заклепочнику стало интересно: что это за комбинация флагов?"
Не раз сталкивался с тем, что авторы художественных текстов выходили сухими из воды только потому, что критики ударялись в заклёпочничество. Никто считай осмысленно не разбирается в драматургии, раскрытии персонажей, построении сюжета, создании и развитии конфликта. Авторы могут быть уверены, что за художественную сторону текста им никто не предъявит - потому что некому и нечего. Зато можно гарантировать, что набегут душнилы, которые подробно пояснят, что в этом периоде на этом театре военных действий пластиковых пуговиц на форме ещё не было - только костяные, и тем самым автор решительно обделался как школьник! Но автор радостно вытирает пот со лба, потому что покуда заклёпочники тратят себя на поимку автора на незнании описываемых реалий, ему никогда не прилетит за его самую главную работу и основную заботу - создание качественного художественного текста :)
Это исследование флагов - оно прекрасное, моё почтение. Я просто высказался на тему. Верю, однажды наступит рассвет, и мэтрам художественной прозы пояснят, как они накосячили в структуре их произведений.
Если у автора адмирал Нахимов решительно поправит пилотку и скомандует "торпедами по дирижаблю, пли! " книге не помогут дивная драматургия и "создание и развитие конфликта".
Знание материала и литературное умение - левая и правая нога. На одной далеко не упрыгаешь.
Вот есть такой фильм
https://www.youtube.com/watch?v=961jvN2du08&ab_channel=OdesaFilmStudio
Возможно,там где-то над кораблем поднята нужная комбинация флагов?
По сюжету(и по факту) там корабль вынужден следовать дальше,не имея возможности остановиться и помочь морякам. Реальный эпизод похода "Ташкента" и "Безупречного".
Так я ссылку на фильм приводил в статье. Но в фильме нет самого боя, там ДО и ПОСЛЕ.
Интересный поиск.
ИМХО мореманов надо спрашивать. а у Бушкова по ряду признаков были толковые консультанты.
Любопытная тема. Я свод сигналов сдавал шесть раз (не пересдавал, а именно сдавал, каждый раз поднимаясь на новую ступеньку в классификации парусного рулевого, и позже - водномоторника) но не помню оттуда ничего, в частности потому, что русские гражданские сигналы свои, военные - свои, междунароные - вообще другая планета. А всё, что мне когда-либо требовалось из сигналов - это гоночные парусные и подводные работы. Короче, всякий раз для осознания того, что предстоит декодировать, надо синхронизоваться с действительностью. В реале всю эту разноцветную красоту несут лишь на парадах или от отчаянья.
Поддерживаю.
Здравствуйте! Я тоже имею к этому некоторое отношение, но ни в сводах, ни в МППСС такого сигнала вроде как не встречал. Я не уверен, но тоже заинтересовался вопросом, и вот:
Если вам нужна помощь с ближайшего корабля или вы хотите сообщить ближайшему кораблю о своей проблеме, вы можете поднять Флаг «D», который означает «Дельта», этот флаг, при поднятии его в одиночку говорит: «Держитесь подальше от меня; Я с трудом маневрирую».
D - keep clear of me, I am manoevering with difficulty
Может, именно этот сигнал можно читать как «Следую своим курсом»?
Или, ещё вариант: в сочетании с "Oscar": "Человек за бортом".
В итоге:
Чисто технически: "Echo" (Я изменяю свой курс вправо или India) или "India" (Я изменяю свой курс влево) + "November" (Отрицательный НЕТ или «Значение предыдущей группы должно читаться в отрицательной форме»):
Спасибо,Автор!
Интересно!
А у Пикуля что-то про это есть?
Не знаю, не специалист по Пикулю. Навскидку нет, а точнее не помню.
Слова у Бушкова очень красивые и, действительно, чувствуется трагизм. Может писал по чьим-то рассказам, воспоминаниям, не так понял или рассказчик что-то напутал. Но, в итоге получилось здорово.
Огромное Вам спасибо за подробное исследование, читал на одном дыхании, понравилось!
Я не мореман, но скажем, использование локальной таблицы сигналов действующей на время операции, на мой взгляд, логично.
А спросить у Бушкова, откуда он это взял? Спасибо за рассказ, вот так принимать на веру простые вроде вещи! Я понял, верить буду только вам!
>Я понял, верить буду только вам!
Это вы зря. Я тоже фигню спороть не замедлю. Но я хотя бы пытаюсь концы найти.
Бушков в морской тематике допускает такие жестокие косяки, что у него спрашивать я бы поостерёгся...
Вот вы конкретно зарылись в тематике! Уважуха и респект! С такой въедливостью вас надо подключать в качестве беты к разбору сложных книг))) НФ и иже с ними
Авторов пожалейте.
Напомнило один крейсер.
Он тоже своим курсом пошел.
С флагом или без - история умалчивает
Блин, теперь же непременно японские флаги посмотрю.
А вообще интересно, спасибо. В целом же сомневаюсь, что для людей, которых нет времени спасать, будут поднимать какой-то особый набор флагов, особенно при быстрой и маневренной торпедной атаке. Особенно когда счет идет на секунды и нет даже времени обойти людей в воде. Тут действительно, скорее, всё-таки надо искать что-то вроде: "ХЖ - Не могу подать помощи".
PS "Х8 - Не мог исполнить приказание" - почему-то проассоциировалось как "идите наХер все".
это вроде "Веди"
По МСС это, скорее, Q - "Мое судно не заражено, прошу предоставить мне свободную практику." Хотя и U - "Вы идете к опасности" - годится, конечно.