Про эволюцию кораблей.

В обсуждениях в местном блоге затронули тему кораблей на рубеже 16-17 веков. С точки зрения истории кораблестроения и эволюции кораблей это очень интересный период. Парусники еще не достигли своего расцвета, но уже довольно совершенны. 

Хотелось бы начать с места в карьер, но, увы, без предварительных ласк предыстории это было бы неразумно. 

Я, пожалуй, не стану углубляться в совсем уж давние времена и начну с каравелл, как весьма наглядного примера того, что разница всего в сотню лет даст нам два совершенно разных судна, в которых и родню-то с первого взгляда не распознаешь. 

Почему еще? Все просто: это корабль, на котором совершили огромное количество открытий, корабль, который ушел от берегов в открытый океан и пересек его. То есть одна из самых ярких эпох в истории мореплавания своим началом обязана каравелле.

Для примера всем нам хорошо знакомая Нинья. 

Начнем, наверное, с названия.
Есть три основные версии происхождения этого названия, которые выглядят правдоподобно.
Первая - уменьшительное от caravo, то есть парусное судно, название которого в свою очередь идет от греческого χαραβος, от которого же происходит и наше слово корабль.
Вторая - от арабского qârib (небольшой парусник с латинским парусным вооружением), тоже, кстати, происходящего от греческого.
Ну и третья версия - это от слова carvel, то есть способ выполнения обшивки вгладь.
Хотя можно в духе Задорнова заявить, что это все от слова короб, арии-славяне, мамонты и шамбала. Ну вы поняли.
Что касается того, когда этот термин появился, то можно сказать следующее: в середине 12 века у генуэзцев упоминается carabellum (Si vis pacem), как тип судна, но к тому, что обычно понимается под каравеллой это мало относится.
Проходит почти век перед тем, когда термин становится общеупотребимым настолько, что появляется в финансовых документах. Каравелла определяется как тип судна, с которого берется наименьшая пошлина при входе в португальские порты. Это позволяет с большой уверенностью говорить - изначально каравелла была маленьким суденышком, но уже достаточно большим, чтобы его считали чем-то бОльшим, чем рыбацкая лодка.
Фактически, каравелла 13 века это судно около 20 тонн водоизмещением, имеющее довольно острые (по сравнению с "круглыми" кораблями, да и поздними справедливыми тоже) обводы, обшивку вгладь, навесной руль и одну-две мачты с латинскими парусами.
Для наглядности использую значительно более позднее изображение

Формально на картинке не каравелла, но в начале своего пути она выглядела как-то так.
Постепенно она растет, появляется вторая мачта и теперь у нее есть палуба в носовой и кормовой оконечностях.

Две каравеллы и неф. Изображение конца 15 или начала 16 века.

Более подробное изображение каравеллы-латины времен Колумба.
Каравеллы оказались удобны для прибрежных плаваний, они оказались ходкими и мореходными (для повышения вместимости пришлось пожертвовать первоначальной высокой скоростью, каравеллы "потолстели", изменив соотношение длины к ширине от 5 до 2.5-3.5), приспособленными для того, чтобы ходить круто к ветру.
Как только каравеллы вышли в открытое море, на них начали широко применять прямое парусное вооружение (такие каравеллы назывались каравеллы редонды).
Собственно, примерно к середине 15 века каравелла сформировалась как тот корабль, что стал основным кораблем эпохи великих географических открытий.
Обычно в составе исследовательских экспедиций было несколько небольших каравелл и один-два более крупных грузовых корабля (это могли быть большие каравеллы, а могли быть и карраки).
Довольно быстро появляются каравеллы с артиллерийским вооружением, каравеллы армады.

Собственно каравелла редонда армада. То есть каравелла с частично прямым парусным вооружением и пушками на борту. 

Более того, со временем грань между большими каравеллами и крраками становится крайне размытой, можно сказать, что к моменту заката тех и других (появление галеонов) разница между ними заключется в том, что у каравеллы парусное вооружение преимущественно латинское, а у карраки преимущественно прямое.
Но это уже не небольшой мореходный корабль с изящным корпусом, приспособленный для того, чтобы с небольшой командой пересечь океан и вернуться или перевезти груз в каботажном плавании, а узко специализированный военный корабль, перегруженный пушками и командой, обросший надстройками в несколько "этажей".
Собственно, это уже закат каравелл.
Прямые потомки каравелл это арабские самбуки и фелуки на востоке и, пожалуй, с некоторой натяжкой шхуны, хотя со шхунами все не так однозначно.

Позже напишу про каракки/карраки. А там доберемся и до галеонов. 

Ссылки на литературу скину потом, сейчас лень.