Поздняя античность: актуария
Автор: Владимир Коваленко
Упомянув более быстроходные парусники, перейдём к кораблям ещё более длинным, но всё ещё применимым в мирных целях - парусно-гребным.
Ждать попутного ветра можно было не всегда, а двигать на вёслах обычный парусник было слишком уж тяжело - осадка большевата. С другой стороны, содержание гребцов - дорого, но не дороже денег: были грузы, перевозка которых парусниками обходилась слишком дорого. И главные из этих грузов - не шёлк и пряности, а люди и лошади.
На мозаике ниже что-то похожее на актуарию везёт амфоры.
Так что - знакомьтесь. Главные скоростные трудяги римских времён и всей поздней античности: актуария.
До актуарии применялись лемб, lembus, и келокс, celox. Они представляли собой два типа грузовых галер классической греческой античности, и различались тем, что нос у лемба был таранный, хотя и без самого тарана, а у келокса - нет.
Актуария
Келокс. Его сменит актуариола со схожим носом.
Эти типы (как и многие местные типы кораблей) дожили до времён империи, но и только. Тем не менее, актуария вполне могла быть потомком крупного лемба или даже просто его по-римски стандартизированной версией - то есть отличаться как квинквирма от пентеры. Ниже я приведу отрывки из Цезаря, которые показывают, что так оно, скорее всего, и вышло.
Актуарии по размерам соответствовали средним и крупным лембам, те, которые были меньше и заменили келоксы именовались актуариолами. Актуарии имели нос с бульбом, на который при военной надобности надевался таран, без груза могли обойти трирему. Актуариолы имели прямой нос. На средней актуарии было тридцать гребцов, на большой - пятьдесят, и это означает, что большинство «триаконторов» и «пентеконторов» в позднеримских хрониках означают именно этот тип кораблей, а не длинные лодки времён троянской войны. Римляне, что латиноязычные, что грекоязычные, очень любили подменять современные им слова и термины древними - считалось, что это демонстрирует хороший стиль и образованность. И насколько более вульгарным было написать просто ploia, то есть «судно»!
Занятно, что именно актуарии, судя по всему, стали могильщиком либурн, причём случилось это весьма недалеко от мест, где и сама либурна доказала превосходство своей конструкции, да и по похожему поводу. Битва у Геллеспонта (то есть в Дарданеллах) между флотами Константина и Лициния стала для актуарий тем, чем битва при Акции для либурн. На этот раз именно либурны оказались «большими, неповоротливыми, неспособными сражаться в узостях, плохо переносящими шторм». На деле сказалось то, что Константин имел лучших моряков и дал им знакомые корабли, лишь слегка переделанные для боя, в то время как Лициний построил флот из настоящих боевых кораблей... каких на спокойном востоке империи давно не строили, не имел моряков с боевым опытом, к тому же привычных к условиям куда более сурового Северного моря - а люди Константина были таковы. В итоге восемь десятков меньших кораблей перетопили две с половиной сотни больших.
Особенно интересно, что для боя в проливе командовавший флотом Константина цезарь Крисп выбрал меньшую, тридцативёсельную версию таких кораблей.
Чем же была актуария?
Чертежей не сохранилось, потому остаётся пользоваться описаниями, а лучшее из них оставил Цезарь в записках о Галльской войне.
Чтобы их можно было скорее нагрузить и легче вытащить на сушу, он приказал сделать их несколько ниже тех кораблей, которые ходят у нас в Нашем море, тем более, что, по его наблюдениям, там вследствие частой смены приливов и отливов волны не так высоки. С другой стороны, эти корабли должны быть несколько шире кораблей, плавающих в остальных морях, чтобы вмещать возможно большее количество грузов и вьючного скота. Все они должны быть быстроходными гребными судами, чему много способствует их низкая конструкция. Материалы для их оснастки Цезарь приказал привезти из Испании.
Цезарь не мог поэтому держаться курса, но был очень далеко отнесён в сторону течением, так что на рассвете увидал Британию далеко от себя налево. Затем он воспользовался наступившим в свою очередь обратным течением и приказал усиленно грести, чтобы достигнуть той части острова, которая была ему известна по прошлому лету как самая удобная для высадки. Солдаты обнаружили при этом весьма похвальную выдержку. Тяжёлые грузовые суда при их неустанной гребле сравнялись ходом с военными кораблями.
Или вот из «Александрийской войны»:
Тогда Ватиний прикрепил носы к своим довольно многочисленным, но по размеру не совсем подходящим для морского сражения весельным судам.
После чего снял блокаду с города и разбил помпеянцев в морском сражении. В русском переводе слова актуария нет - переводчик М. М. Покровский позволял себе заменять термины описаниями. «Грузовые суда» Цезаря и «вёсельные суда» Ватиния в оригинальном тексте - actuariae, а установлены на них были не носы - как бы суда плавали без носа? - а бронзовые тараны.
Как видим, уже тогда актуарии показывали себя неплохо. Кроме того, заметим, что полного «заимстовования типа у греков» тут не видно. Изначальная актуария, судя по всему, и была адаптацией средиземноморского лемба к условиям Атлантики. Итогом стали сравнительно низкобортные (оснойчивость!) палубные суда с одним рядом вёсел.
Число вёсел различается в разных трудах. Собственно, можно предположить, что если действительно существовала сорокавёсельная версия, то она могла быть предшественником позднеримской scafa exploratoriae. Вегеций относит их к крупным кораблям - это тоже палубные парусно-гребные суда, причём большие, чем «средняя» актуария.
Тем не менее, можно предварительно заключить, что наличие актуарий в качестве торговых судов, а скафов - в качестве береговой охраны и охотников за пиратами позволяло, при необходимости, составить приемлемый эскорт парусным транспортам. Отсутствие упоминания этих типов во флоте Василиска, разбитом вандалами, ещё раз показывает, что морской бой римляне вообще не рассматривали как возможность! Планировалась только высадка.
Отсутствие боязни перед таранами боевых кораблей связано с тем, что примерно такие же актуарии, имевшиеся у вандалов, очевидно, не могли пробить тараном подводную часть парусников, которая делалась уже по «скелетной» схеме с поперечным набором, а абордажа перевозивший армию флот, очевидно, не боялся. Вандалы решили проблему с помощью брандеров.
Это ещё раз доказало, что гребные боевые корабли нужны, и в следующей крупной морской операции появляется уже не универсальная актуария, а ранний дромон. Римляне умели работать над ошибками.
Актуария продолжала служить и дальше, и, собственно, именно она послужила основой для ранних арабских флотов. Её история заканчивается вместе с поздней античностью, в седьмом веке.
Опять ископаемое и реконструкция небольшой грузовой галеры из Остии.
Предыдущие части:
1. Деньги https://author.today/post/753725
2. Доходы https://author.today/post/754632
3. Цены https://author.today/post/757020
4. Работорговля https://author.today/post/757572
5. Налоги https://author.today/post/759234
6. Торговля, обзор https://author.today/post/760457
7. Население https://author.today/post/762230
8. Торговля, северо-запад https://author.today/post/763250
9. Торговля, Средиземноморье https://author.today/post/764396
10. Торговые суда https://author.today/post/765283